全球|滴滴首款定制车D1全球首发，引发三个方面担忧定制|新能源汽车|引发|担忧|首

国内的网约车市场日渐成熟，滴滴作为国内最大的网约车平台，占据了大部分的市场份额。滴滴以前的发展模式是“我提供平台你提供车”，只要是有车符合条件的车主，就可以在滴滴的平台上注册，成为一名网约车机。不过，在共享化出行模式的推动下，滴滴也做出了一次大胆的尝试，它推出了自己的定制网约车。

文章插图
11月16日，由滴滴和比亚迪联合定制的全球首款纯电动网约车D1已经正式亮相了，这款车与市面上的其他车型有很大不同，所以一经亮相就引起了诸多争议。根据滴滴CEO程维表示，这款车预计会在12月首先在长沙投入使用，到时平台上的司机就可以通过滴滴旗下的租赁服务公司租赁该车。

文章插图
说这辆车与市面上其他车型不同，是因为这款车从设计上就采用了非常大胆的模式。它拥有着A级车的车身，但是却拥有着C车的空间。它的长宽高分别是4390毫米，1850毫米，1650毫米，轴距2800毫米。这个车身尺寸很明显是A级车的尺寸，B级车的轴距，但是车内却布局了三排座椅，座椅上还配备了独立扶手，方便给乘客使用。

文章插图
而且它的车门也是不对称的，右侧安装的是电动侧滑门，乘客在上下车的时候会很方便，也可以有效地避免出现“开门杀”，而左侧依然采用了传统的开门方式。这种设计方式在国内的所有车型上都没有出现过，不得不说，确实是一个大胆的创新。

文章插图
作为滴滴旗下首款专门为共享出行而打造的网约车，这辆车上搭载的车机系统也是由滴滴自主研发的车载系统，里面内置了滴滴的APP，驾驶员上车后可以一键开启接单模式，更加方便。而且车内还配置了远程迎宾灯，空调温度调节等操作。

文章插图
在动力上，这台车会搭载永磁同步电动机，以及比亚迪全新研发的“刀片电池”，它的最大输出功率可以达到136马力，NEDC续航里程可以达到418公里。

文章插图
从各个方面来看，滴滴D1的实力都是很不错的，它的发布也预示着滴滴的无人驾驶应用真的要落地使用了，或许这项应用会在未来的D2车上实现。不过D1的发布虽然如火如荼，但滴滴的这波操作也引发了不少的恐慌，尤其是与滴滴合作的租赁公司。

文章插图
因为在以前的业务模式中，滴滴并没有参与到实际的运力当中，平台上的这些车一部分来自车主，还有一部分是租赁公司提供的。如今滴滴亲自下场造车，对于租赁公司来说绝对不算是一个好消息。因为滴滴这样做可以帮它自己稳固用户，但对于租赁公司来说，一旦滴滴在全国设立租赁站，那租赁公司的汽车就很难租出去了，它们就少了赚钱的机会。

文章插图
另外比较恐慌的人应该就是网约车的司机了，滴滴推出的这款定制车是一款新能源汽车，国内的新能源汽车虽然发展日渐成熟，但是新能源汽车的续航里程一直是个大问题，如果换上新能源汽车，难免会让人为它的续航里程担忧。

文章插图
还有就是关于跑长途的问题，新能源汽车在跑长途方面存在的弊端是非常大的，特别是到冬天或者夏天要开空调的时候，续航里程会大大缩水。如果车主接了长途订单，跑到一半没有电了却又找不到充电桩，就非常尴尬。
【 全球|滴滴首款定制车D1全球首发，引发三个方面担忧】最后一点就是关于新能源汽车的保养问题了，一般新能源汽车开三四年之后，电池的续航里程就会开始缩小。如果要换电池，费用也不便宜，那养车成本肯定也会跟着升高。所以滴滴在推出新产品和服务的时候，也引发了不少的焦虑。