又一家摩托车跨界造电动车前景堪忧？“风驰天下

文章插图
前景堪忧？
“风驰天下，大运摩托” ，对于这句广告词，想必很多人仍记忆犹新。但随着时间的流逝，国产摩托车品牌逐渐势弱，之后我们就再没有见过大运摩托和当时的张柏芝一般的顶流明星出现在电视上。但近日，这个慢慢淡出国人视野的品牌却再次聚焦了大家的视线——大运集团宣布进军新能源乘用车市场，并发布两款全新电动汽车产品：
文章插图
大运汽车悦虎。
11月2日，大运汽车旗下悦虎和远志M1两款电动新车正式上市。其中， 2021款悦虎定位为纯电动小型SUV ，推出三款配置可选，三个版本车型综合最大功率为62kW ，续航为255km,售价区间为6.68-8.78万元；2021款远志M1定位纯电动中型MPV ，推出两款配置可选，综合最大功率约为145kW ，续航为405km ，售价分别为20.38-21.38万元。
文章插图
大运汽车远志M1 。
其实，这并不是大运集团首次跨界新能源。据资料显示，大运集团虽以摩托车业务起家，拥有“大阳”和“大运”两个品牌，但目前该集团的主营业务除了摩托车之外还有商用大卡和轻卡。据早前的报道显示，早在2016年大运就在着手商用车的电动化，并在2019年成功试运营了电动卡车。
大运此次的进入民用新能源汽车市场，很可能是为了未来能全面进入新能源领域做的一个新的尝试。但不得不说这次的尝试有些许草率。
文章插图
首先，大运虽在两轮领域和商用卡车领域有一定的品牌度，但在民用市场，大运属于完全的“新人” ，和已经在新能源领域扎根的专业车企和善于营销自己的互联网车企相比来比，差距很大。且这次的新品并没有什么特别的亮点，续航相比竞争品牌同级产品还存在很大差距。
其次，虽然燃油和电动汽车同样属于四轮市场，但是燃油车和电动车的技术体系还是差异很大，跨界更是需要巨额的资金和更大的技术投入。如果大运未来无法保证在这方面的积累，那么今天的大运，也许就是明天的力帆。
文章插图
相比去切入一个需要大量资金和技术的新行业，积极巩固已有的成果，并做大做强或许要容易很多。
【又一家摩托车跨界造电动车】“风驰天下，大运摩托” ，多年过去这句广告词却依旧让很多人记忆犹新，这也从侧面证实了大运旗下的摩托车品牌在两轮领域的影响力。如今世界两轮发展前景广阔，国内外电动两轮市场均大有可为，大运何不抓住现有的优势，在电动两轮领域图谋更好的发展呢？