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百度APP不再只是一款搜索引擎 ， 在“吃喝玩乐”等服务场景日益丰富的时刻 ， 它渐渐变为了一个“本地服务聚合类”平台 。
日前 ， 百度App上线了“0元寄”服务 ， 进一步加深了物流业的布局；而早在今年4月 ， 百度与双汇物流达成战略合作 ， 成为其入局物流业的重要一步 。
百度加码物流业的意图是什么？在商家大多提供运费险服务的前提下 ， 其“0元寄”又能抢到市场吗？
“0元寄”能打过商家提供的运费险吗？
百度在双十一期间上线“0元寄”服务 ， 看似是为了薅一把“双十一退换货”的流量羊毛 ， 实则是为了加强平台本地生活服务场景建设 ， 以此来活跃平台内部流量、解决流量变现问题 。
根据国家邮政局统计 ， 11月11日当天 ， 全国快递业务量达到6.96亿件 。 双十一过后的几日更是快递量的高峰期 ， 收到货物后不满意退换货的用户体量也不容小觑 。
百度此刻上线“0元寄”服务 ， 接入顺丰、京东快递以及德邦等常用的快递公司 ， 并提供“比价寄件”功能以及6元至10元不等立减券的意图就显而易见了 ， 就是为了分得双十一期间快递市场流量的一杯羹 ， 同时趁机培养用户在平台内寄件的习惯 。

截图来自：百度APP
除了培养用户心智之外 ， 此举也可以帮助百度APP活跃内部流量以及提升流量转化 。
据公司披露数据显示 ， 今年7月百度App的MAU突破了6亿 ， 但DAU和用户停留时长的增速并没有那么快 。
用户停留时长慢的主要原因在于 ， 百度APP给大多数人印象只是一款搜索引擎 ， 尽管大家会在平台内搜索了服装、食材、游玩或者问答等生活服务 ， 但在找到答案后 ， 大家就会跳转至其他平台 ， 进行购物、点餐以及出游等行为 。
正因为有流量留存以及变现问题 ， 百度才会推出“0元寄”以及外卖或者吃喝玩乐等各种本地生活场景 ， 来丰富平台的服务以活跃用户实现转化 。
拥有6亿MAU的百度 ， 在打造本地生活服务帝国的时刻 ， 完善物流业布局也是迟早的事情 。 但其提供的“0元寄”这类低价寄件服务 ， 能在物流业抢下多大蛋糕呢？未来布局物流的打法又是什么？

百度要想分食物物流业蛋糕很难 ， 毕竟当今物流业有着“三通一达”以及极兔速运这类巨头快递企业 。
再者说 ， 如今商家大多会为用户提供运费险 ， 补偿价格大致在10元左右 。 反观百度“0元寄”服务 ， 虽然提供了德邦及其他快递公司6元至10元不等的立减券 ， 但用户领取券是需要邀请三个好友助力才能得到的 。
对比之下 ， 商家直接赠送的运费险服务显然比百度提供的服务更为便捷 ， 门槛也更低 。
但也不能排除某些商家并未提供运费险 ， 对于这部分有退换货需求的用户而言 ， 来百度“0元寄”薅羊毛还是不错的选择 。
然而 ， 百度这类“0元寄”只是活动期间上线的服务 ， 所以未来在其将价格抬升或补贴力度下降的时刻 ， 吸引用户的力度显然会降低 。
不论怎么说 ， 百度布局物流业的野心勃勃 ， 但只是靠整合其他快递品牌这一种方式吗？
2016年百度接入美团外卖场景的时候 ， 百度外卖CEO巩振兵曾表示：“百度为什么要去做外卖 ， 称百度真正想做的是同城物流 。 ”彼时公司不断在自建物流团队 ， 并强势引入人工智能布局平台管理运营和物流体系 。
那时候百度布局物流业的逻辑是 ， 靠人工智能技术去自建物流体系 。
但如今物流业已经驶入成熟期且竞争格局渐稳 ， 自建物流体系这类成本显然更高、入局成功率偏低的方式显然并不可取 。
由此百度除开打造“资源聚合类平台”来完善物流布局外 ， 还试图通过与物流企业合作 ， 为后者提供智能化转型的道路 。
今年3月 ， 百度与双汇物流达成战略合作 ， 双方将进一步开展网络货运平台和冷易通智慧物流园区的建设合作 。
百度则承担起“技术顾问”的角色 ， 其利用自身在大数据、人工智能等方面的技术优势 ， 帮助双汇物流尽快实现智能化升级 ， 建设起数字化平台体系实现降本增效 。
百度要物流 ， 更想要电商？
在今年百度世界大会上 ， 百度集团执行副总裁沈抖强调了本地服务对于公司的重要性：“百度是需要重新定义搜索引擎 ， 将内容和服务融入搜索生态 ， 让用户需求得到闭环的一站式满足 。 ”
因此 ， 上线寄件这类高频需求的物流服务 ， 不但能为百度APP吸引更多流量 ， 还能为用户显示物流中转等环节以此来提升大家的体验感 ， 加强用户购买粘性的 ， 即提升流量转化 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/111O633152021.html

标题：物流业|百度“0元寄”切入物流，会和菜鸟“王见王”吗？