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帮手|姗姗来迟的长安高端品牌,竟然拉来了这两个世界级帮手( 二 )



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不过按照宁德时代此前公布的投资计划判断,宁德时代大概率会持有一定分量的股份,同时,华为自然也不能例外。可以看出,在这场三大领域头部企业的联手并不是简单的产业链合作。
后来者长安,能否居上?
过去,在“市场换技术”的路线下,自主品牌只有在低端互相消磨的份。但是时至今日,随着自主品牌核心技术的成熟,高端化转型已然成为自主品牌扭转品牌形象不得不走的道路。
燃油车型方面,吉利汽车2016年与沃尔沃联合打造新品牌“领克”,对标主流合资品牌。长城汽车也于同年发布了高端SUV品牌“WEY”,奇瑞则在2018年发布了旗下高端品牌“星途”。
进入2020年,国产Model 3开始交付,特斯拉开始强势侵占国内电动车市场,在特斯拉刺激下,多个企业发布了高端新能源汽车品牌计划。
今年7月,东风集团20发布了高端新能源乘用车品牌“岚图”;此外,9月下旬北京车展刚结束不久,业界便传出上汽密谋推出高端电动车项目“L”的消息,据称还是董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥;到了10月下旬则有消息称,广汽新能源计划将独立运营“埃安”品牌,具体细节将于11月新能源汽车品牌之夜再作详细公布。
帮手|姗姗来迟的长安高端品牌,竟然拉来了这两个世界级帮手
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而长安早在2017年,就宣布启动“第三次创业——创新创业计划”,并表示拟在2025年前全产业链投入1000亿元、调动1万人用于新车型、新能源、自动驾驶等领域的研发。
虽然2018年陆续公布了“北斗天枢”智能化战略和“香格里拉”新能源战略,但是在实车的规划上一直未见实质性动作,让人不禁开始猜想长安的高端电动车品牌到底是在厚积薄发,还是胎死腹中?
9月在北京车展上,长安汽车董事长朱华荣针对高端品牌称,不久会有消息发布,但公司非常慎重,消费者不会因为“我这是个高端新品牌,大家就买我的产品”。
朱华荣此番表态,正面回应了那些关于长安高端化失败的猜想,意思就是说,“我们不是慢,只是更谨慎”。可想而知,长安这次“虽迟但到”背后,必然经历了不少的自我否定。但是也并不意味着后来者就有望居上,也有可能是更艰难的追赶。
帮手|姗姗来迟的长安高端品牌,竟然拉来了这两个世界级帮手
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在当前新能源汽车板块不断走高,产业规划不断向新能源化智能化倾斜的大环境下,即使看似再难以企及,自主品牌再难也终归要踏上电动化的坚定道路。
这一步对于长安而言,仅仅是开了个头。
?在与各大自主品牌的较量,以及特斯拉这样的新势力的碾压之下,长安的电动路线还要经历好多轮浴血奋战。华为与宁德时代的加盟,能否为长安打好该有的配合?三者能否默契地做到各取所长和平共处?还有待进一步观望。
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稿源:(汽车之家)

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