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又如 ， 在总体部署中强调：“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用 ， 强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位；更好发挥政府在战略规划引导、标准法规制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用 ， 为产业发展营造良好环境 。 ”
在新能源汽车发展的现阶段 ， 政府能够自觉地认识到自己的角色和作用是非常重要的 。 只有政府在推动新能源汽车发展中 ， 充分发挥市场、企业的主导作用 ， 才能在未来变化急剧的新能源汽车领域 ， 保持做出灵活反应的产业发展能力 ， 才能避免由于政府在某一方面用力过猛 ， 导致战略失误 。
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再如 ， 《规划》在具体核心技术攻关、车用操作系统生态建设行动、建设动力电池高效循环利用体系等方面 ， 都以专栏形式列出了具体行动指导领域 ， 使《规划》对企业的引导更加具体 ， 更具有可操作性 。
从整体看 ， 《规划》体现了以国内市场为主、国内国际双循环的发展思路 。 一方面 ， 对加速研发新能源汽车关键技术、关键零部件做出战略部署 ， 使我国新能源汽车产业链条更加完整、更加安全可控；另一方面 ， 仍强调融入全球价值链 ， 开展国际合作 。 尽管当前国际政治中出现了某些国家针对中国进行切割 ， 大搞技术脱钩、技术封锁的逆流 ， 但是从整体上看 ， 全球技术体系难以与中国脱钩 ， 中国仍然要尽可能地利用外部技术资源 ， 加速发展 。 积极融入全球科学技术体系 ， 符合中国发展和安全的需求 ， 是中国发展与安全的利益所在 。
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最后 ， 笔者想强调的是 ， 《规划》虽然以新能源汽车发展为主要指向 ， 但实际上包含了智能驾驶、智能交通以及新能源汽车与通讯、交通融合发展的内容 。 这也是笔者称该《规划》为“我国新能源汽车产业发展历程中的里程碑”的主要依据 。
笔者希望 ， 《规划》中的战略与措施能够得到认真推进与落实 ， 对新能源汽车发展起到巨大推动作用 。 展望2035年的中国新能源汽车发展前景 ， 笔者是乐观的 。 （文/《汽车人》特约撰稿人 赵英 ， 部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 ， 版权为《汽车人》所有 。

稿源：(未知)

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标题：「汽车人」我国新能源汽车发展历程中的里程碑( 二 )