文章插图
唐跃辉正在检查新车 。 受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发
华龙网-新重庆客户端11月16日10时30分讯（首席采访人员 佘振芳 实习生 梁浩楠）“最冷的时候去最冷的地方 ， 最热的时候去最热的地方 。 ”从零下35℃到50℃ ， 每年 ， 唐跃辉都要经历这样的“冰与火” 。
唐跃辉——重庆长安新能源汽车科技有限公司高级技师、高级工程师 ， 混合动力乘用车国家地方联合工程实验室首席技师 ， 国家高技能人才培训基地新能源汽车应用技术专业项目建设负责人 ， 享受国务院政府特殊津贴专家 。
但他却说自己只是个“工人” 。 1992年从江陵机器厂技工学校毕业后 ， 唐跃辉进入长安汽车成为137车间一名普通的技术工人 。 进入长安汽车后 ， 他一直从事汽车性能试验相关工作 。 “我就是个汽车性能试验工 。 汽车性能试验要行之有效 ， 就必须要了解车辆在极端环境下的性能 ， 这样才能做到对用户负责 。 ”唐跃辉说道 。
文章插图
唐跃辉（中）和同事们正在开早会 。 华龙网-新重庆客户端 实习生 梁浩楠 摄
从零下35℃到50℃ “冰与火”的淬炼
进入重庆长安新能源汽车科技有限公司 ， 正对面的大厂房旁 ， 一个小小的停车场配置了几个不同的充电桩 ， 十几辆新能源汽车分两排停放 。
“这一排是我们已经上市的新能源汽车 ， 那辆车就是我们在街道上常见的T3出行车型 。 ”唐跃辉指着一辆白色轿车说道 ， 像这样一辆新能源汽车从试制试验到投放市场 ， 要经过3000多项安全、续航能力等方面的测试 。
“只有在极端的环境条件下才能更好地测出汽车的性能 ， 每年的三高（高温、高原、高寒）试验就是我们每年‘度假’标配 。 ”据唐跃辉介绍 ， 中国最冷的时候 ， 呼伦贝尔、黑河的环境温度都是零下35℃左右 ， 要穿两件羽绒服、两件羽绒裤 ， 外加一顶大棉帽 。 最热的时候 ， 吐鲁番的地表温度近70℃ ， 环境温度能达到50℃左右 。
唐跃辉说 ， 测试期间 ， 为保证汽车性能测试数据的准确性 ， 车不能开窗、开空调 。 测试之前 ， 车子充满电 ， 在当时的环境里保温6个小时以上才能上车开跑 ， 直到车子电量耗完才能完成一次测验 ， 而我们每次测试至少要跑45次以上 。
“有一次 ， 我们在火焰山附近测试 。 因为地方太偏中午没地方吃饭 ， 幸好一位四川老乡开车拉着鸡蛋路过 。 我们就买了几个鸡蛋 ， 埋在地里 ， 把鸡蛋焖熟了吃 ， 吃起来跟我们平常煮的没什么区别 。 ”说起这些艰苦的经历 ， 唐跃辉却满脸是笑 。
在同事眼中 ， 每年的“三高”试验唐跃辉从不缺席 。 北至漠河 ， 南至海南 。 一次试验至少要三个月的时间 ， 这就意味着唐跃辉每年都有超过一半的时间在外地工作 。
丰富的实践带来了深厚的沉淀 ， 唐跃辉带领团队在长安CAPDS基础上 ， 以“三横五纵”为思路 ， 建立了“长安新能源汽车零部件试验验证体系”和“竞品对标体系” ， 包含零部件级、系统级、整车级试验项目共2380项 ， 产品对标项目740项 。
文章插图
唐跃辉（左二）向同事讲解电池包 。 华龙网-新重庆客户端 实习生 梁浩楠 摄
授业解惑 打造一流技能技术团队
除了身先士卒 ， 唐跃辉觉得 ， 人才的传承也十分重要 。
“以前做学徒做不好 ， 师傅是要打人的 。 现在不一样了 ， 小伙伴们都有自己的想法 ， 一些新的东西我们都是互相学习 。 而且我们更多的是通过以赛代练的方式 ， 来促进他们不断学习 ， 熟练技术 。 我的作用更像是块垫脚石 ， 把我们的小伙伴扶上马 ， 然后再送他们一程 。 ”唐跃辉打趣道 。
桃李不言 ， 下自成蹊 。 据了解 ， 唐跃辉所带领的团队多次斩获业内的技术大奖 。 比如 ， 去年 ， 唐跃辉培养的2名学徒 ， 获得了中国技能大赛——全国新能源汽车关键技术技能大赛“全国三等奖” 。 今年 ， 团队里4位刚来一年的小伙伴更是夺得了4个“全国二等奖” 。
2017年 ， 以唐跃辉为领创人的大师工作室成立 。 2019年工作室晋升为市级首席技能大师工作室 ， 同年获批了国家高级技能人才培训基地——新能源汽车应用技术专业实训基地 。
“现在 ， 单纯的技术型人才已经不能满足企业发展需要 。 我们打造的实训基地 ， 对培养储备技能技术人才 ， 推动汽车产业转型升级都有积极的影响 。 ”唐跃辉介绍道 ， 长安汽车还通过与高校合作 ， 开办长安班 ， 全程介入学生培养计划 ， 不断为汽车产业输送人才 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/111J2BX2020.html

标题：“近者悦?远者来”英才故事｜历经“冰与火”28年他终成新能源汽车试验大师