【好车|汽车共创怎么玩？极氪让用户一起来定义好车( 二 )】_傻大方

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【 好车|汽车共创怎么玩？极氪让用户一起来定义好车】做共创，第一步就是了解用户的真实需求。
碎片化信息时代，用户的需求不是你想了解就能了解到的。要找到解决办法，就必须亲身上阵、离用户更近。为此，安聪慧除了是一名严苛的「产品经理」，又多了一重「用户体验官」的身份。这不是一个虚设的 title，而是有实际职责的。他用「聪聪」的名字入住极氪 App，在社区和极氪用户交流，此外，他还亲自参加每一场用户共创会。
除了线上的用户社区，极氪在全国的极氪中心店和空间店，未来除了作为承载用户体验和社交的空间，也是企业了解用户需求的渠道之一。
好车|汽车共创怎么玩？极氪让用户一起来定义好车
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当然，仅仅「倾听」用户说了什么是远远不够的，还需要厂商从专业角度出发去理解用户表达背后真正的诉求。一位设计师朋友曾经告诉我，如果客户对你说「字大一点」，千万不要机械地把字号放大，对方真正想要的很可能是让文字更显眼，而对设计师来说，这个需求有很多种解决办法——增加对比度、调整间距、或者换一种字体，这些可能都会比单纯放大字号更好。
在汽车行业，类似对用户需求的洞察和「预判」同样重要。甚至在某些时候，厂商要懂得适当地引领用户的需求，而正是这种引领一次次启动了行业的变革和发展——回顾 19 世纪，当用户说「我想要一辆更快的马车」的时候，卡尔·本茨却造了一辆汽车。
理解了用户的真正需求之后，还要将其翻译成工程语言。紧接着，就到了比拼制造实力的时候——对用户的某个需求，厂商是否有能力实现？甚至，是否能在合理的成本控制下实现？
极氪的底气来自位于宁波杭州湾新区、年产能 30 万台的的极氪智慧工厂。
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作为 2021 年中国汽车行业标杆智能工厂，它以 5G+工业互联网平台为基础，采用数字孪生虚实互联技术，全面实现数字化、智能化的制造理念。这是极氪做汽车共创的底层能力支撑。
投入超过 200 多亿元、历时 5 年研发的智能纯电架构「浩瀚架构」是极氪另一个杀手锏。浩瀚架构是目前全球最大带宽的智能纯电架构，可以覆盖从 A 级到 E 级、从轿车到皮卡的全尺寸、全车型产品群，能将软件开发的时间缩短一半以上。目前，已有超过 8 个品牌的 16 款新车基于浩瀚架构打造。
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浩瀚架构的未来可能是「汽车界的 Android」，它决定了汽车研发、设计、制造的底层。极氪能够在千变万化的用户需求面前做到用户共创，浩瀚架构是它有所依托的底层逻辑。
有了行业标杆的智慧工厂、适应性极强的智能纯电架构，加上活跃的用户共创体系，为极氪在「第三赛道」上走得更稳打下了基础。
极氪对用户需求的洞察、预判和引领，以及对用户需求的快速响应和落地能力，反映在产品上就是 ZEEKR 001 相比概念车多达 342 项的优化，以及产品正式上市之后持续进行的 60 项改进和提升，如曙光徽标投射、高亮曙光方向盘等，既有提升品质感的细节，也有提升用户体验的实用项目。
ZEEKR 001，极氪的第一份共创答卷随着量产车下线，首批 ZEEKR 001 已逐步交付。
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在智能辅助驾驶方面，ZEEKR 001 系统采用 Mobileye 的纯视觉方案，配备了两颗 Mobileye Q5H 芯片。与其他方案相比，Mobileye 的优势主要是靠算法胜出。在 ADAS 领域，占据大半江山的 Mobileye 是当之无愧的领头羊。极氪对 ZEEKR 001 全系都进行了 ZAD 智能驾驶辅助系统的硬件预埋，用户可以在未来选择付费升级。
这其实也是对用户需求「千人千面」所作的积极响应。毕竟每个人对智能驾驶的理解和接受程度都不一样，把选择权交给用户无疑是最合情合理的做法。
下线后，市面上已有人将 ZEEKR 001 列为「当前中国市场上最高端、最先进的电动车之一」。看来市场对极氪交出的第一份共创答卷，有着相当的认可。
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开这样一辆用户共创的智能电动汽车到底是一种怎样的体验，说不定我们很快就有机会来聊聊这个话题了。