中国预计何时可以形成自己的汽车文化真的很难

真的很难，你可以感受一下中国的自行车文化。等等。中国有自行车文化？有环”华“巡回赛？文化的行程是需要时间积累的，必须有足够对抗外来货的国产货的支撑，才能行程特有文化。中国才刚刚普及自行车没多久就出来汽车了。时间太短，无法构成一代人长久的对这种文化的行程。以日本为例6，70年代的007电影中已经出现了丰田的跑车GT2000（现在GT86的真正设计原型）作为主角用车。马自达用转子发动机制霸勒芒24小时，逼得赛会修改规则不准使用转子发动机。三菱和斯巴鲁的四驱车在WRC灭的奥迪家都找不到。F1塞纳时期，本田的1.6升V6双涡轮发动机，16场中15场第一，性能领先太大，国际汽联从此不让涡轮进入F1。GTR基本上让那些欧洲量产品牌不用再宣传什么扭北成绩。还有普利司通轮胎，NGK火花塞，RAYS轮毂，三菱涡轮增压器（没听说？宝马上面的双涡管就是，更不要说EVO和STI了）等等等等这些从零件到整车，全面可以对抗欧美列强，国产货物美价廉，就会有更多的人使用汽车，再结合日本多山路的特性，出现了一种汽车玩法——漂移。。然后丛中衍生出许多赛事和文化。（同样，美国国土面积大，直线多，所以大马力直线加速玩的多）所以要形成文化，必须是受众面大，时间够长。要提高受众面，就要降低用车门槛。说白了就是国货要自强，东西要够好，价格还实惠。文化需要一代人来培育。就目前中国汽车后排利用率以及汽车换手率来说，还远远没有进入汽车社会。汽车还是用来坐的，不是用来开的。（这也就是外国品牌纷纷推出专供中国市场的加长版车型的原因，各种L）========那我们就畅想一下吧===============车是用在路上开的，那么汽车文化就离不开道路特点中国嘛，各种路况都有。可能结实汽车文化会有南北东西的门派之分。山路多的地区，”攻弯“派会比较多。拦路野路地区，越野拉力派会比较多。等等，
■网友的回复
汽车包涵了什么？性能、文化和科技！问题来了，我们中国自己现在有哪一项拿得出手呢？文化需要时间沉淀、性能需要硬件支撑、科技需要研发创新！问题又来了，我们中国在哪一个环节有优势呢？没有任何优势，我们依然挣扎在复制模仿的道路上不能自拔，想有所成就肯定要有所改变。肯定有人要说，很多创新都是从模仿开始的，我不反对，但是单纯的山寨反而会让自己的特色丧失，发展的道路反而会更加崎岖。捷径只有一条：踏实研发、突破创新。单单就踏实这一条，能做到的中国企业有几家？