慌不择路|付于武：转型千万不要慌不择路 cto|2020年|汤玉祥|汽车产业|转型

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数字化驱动下，全球汽车产业经历百年不遇的大变革。然而，对于企业而言，怎样转型？何时转型？转向何方？没有固定答案。

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10月底，2020全球汽车产业峰会上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出：“企业转型要有准确定位，找准方向，千万不要慌不择路！”
部分企业转型慌不择路
刚刚结束的十九届五中全会提出，把创新摆在国家发展的核心位置。然而，付于武认为：“就创新、转型而言，没有一个灵丹妙药。”说白了，别人的成功你不能复制。
【 慌不择路|付于武：转型千万不要慌不择路】会上，付于武分享了自己身边的两个真实案例。他分析称：“一个河南的老朋友跟我说，付总，我已经下决心干电池。我说，就我个人来讲希望你不要干，为什么呢？你的主业是机械零部件工厂，你搞电池第一为时已晚，第二这么重投入、这么大的资金，特别是你没有团队，所以我建议你不要搞，因为跨界太大。”

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或许上个老总由于付于武的劝说避免遭受重大损失，而另一个企业却没那么幸运。付于武介绍说：“一家搞传统机械产品的企业，好不容易搭起了一个电子技术平台，开始转型，第一刀砍下去，把所有搞汽车电子的20多个人干掉了。后来见到我，我说怎么说好呢？我只能跟你说，你转型希望不大。现在没有汽车电子搞系统集成，你的产品就缺失了核心竞争力，你能为人家贡献什么？”
大变局下，企业转型该走向何方？没有固定答案。付于武表示：“其实我个人也在不断寻求转型的秘诀，很遗憾，我没有找到。就刚刚发布的《节能和新能源汽车技术路线图（2.0版）》而言，能够解决行业所有的转型问题吗？不会的，千人千面，企业是市场的主体，答案还是要从市场中找寻。”
老汽车人的中肯建议
尽管创新、转型没有一条成功的路径能够被所有企业复制，但产业发展仍有规律可循，作为老一代汽车人，付于武对处在转型迷茫期的企业提出了中肯的建议。
部分企业慌不择路的原因，是缺乏足够的定力。付于武分析称：“颠覆已经来了，汽车的新生态、产业重构、破坏性的创新，软件定义汽车等等，我们接受也好，不接受也罢，风暴已经到来且就在我们身边。而每个企业的基础条件，无论是精神层面、物理层面，还是文化层面都是不尽相同的，所以企业定位非常重要，我建议大家不要慌不择路，还是要定下心来，找到自己的市场定位。”

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创新不是口号，自主创新也不是排他性的，而是要合作创新。付于武认为：“要善于跟人合作，产业链的合作、创新链的合作，对供应商、经销商的合作，跨界的合作，这是当代的主题词。1996年召开厅局长会议，我当时跟孙敏同志住一个房间，他年纪比我大，我说孙兄我请教一个问题，为什么你现在还能做得这么好？他告诉我一个秘诀：厚待供应商、经销商！宇通汽车汤玉祥总经理之前也跟我说，我当年选择抱团取暖，厚待供应商、经销商，今天起到重大作用。”
知识是创新的基础和源泉，善于学习的企业才能创新。付于武认为：“每天都有海量信息铺天盖地而来，要选择最需要补充的‘营养’来丰富自己。成都威特的朱总，每年都去美国参加SAE年会。他说，哪怕听到一句有价值的话，都不虚此行。所以无论是参加汽车人才研究会，还是参加汽车工程学会，大家都要积极接收信息来丰富自己，在丰富中形成适合自己的企业文化。”
人才是创新的根基，付于武语重心长地说：“今天我们都感受到了市场竞争的关键是人才的竞争。昨天CTO会议上一个CTO说，一个公司的发展其实就靠三四个关键的人。这话我觉得特别有意义，所以我认为，要千方百计留下人才的火种，有火种才能擎起创新的火炬，才能照亮我们企业前行的道路。在变革的当下，企业一定要给人才创造一种更好的宽松环境。”

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企业要想取得创新成功，需要耐住寂寞、守住初心。付于武分析称：“谁能想到，最惨的李斌，摇摇晃晃的蔚来汽车居然市值超过了上汽集团？小鹏汽车市值居然超过了广汽集团？即使超过了，能走多远还是要看他们能不能坚守原来的初衷，把创新坚持到底。没有一蹴而就的成功，只有艰苦奋斗、长期坚守、不退缩者才能得到市场的回报。所以企业要耐住寂寞，不求一时之长短。2000年，中央电视台的《对话》栏目请了竺延风，当时延风同志谈了耐住寂寞20年。到今天2020年整整20年，中国能够说成为汽车产业强国吗？还不是吧。所以企业创新成功、战略性的转型是需要我们耐住寂寞的。”