中国|中国“奋斗者”潜入海洋最深处( 二 ) 潜入|潜水器|海沟|中国|海洋

综合新华社、央视网、中新网
支持保障万米级载人潜水器
“探索二号”来了
2020年6月28日，历经18个月适应性改造的我国首艘装载国产化科考装备的载人潜水器支持保障母船——“探索二号”科考船从福建马尾造船公司抵达三亚南山港码头正式入列。
“探索二号”集聚国内各方力量，历时一年半在福建马尾船厂完成适应性增装建造。该船除支持深远海常规科考作业，还可搭载万米载人潜水器“奋斗者”号和4500米载人潜水器“深海勇士”号。
载人潜水器往往都无法自己抵达海沟并进行下潜，它需要“搭车”前往。在此之前，已有“探索一号”作为母船，为何还要建造“探索二号”？江苏海洋大学测绘与海洋信息学院副院长吕海滨解释，“探索一号”是2016年下水的载人潜水器保障母船。该船仅能保障4500米载人潜水器“深海勇士”号。为保障万米载人潜水器“奋斗者”号的科考工作，需要建造新型的“探索二号”科考船；2018年12月20日，中国科学院深海科学与工程研究所与海南省共同出资购置了福建马尾船厂一条正在建造中的海洋工程船做适应性改造，大大缩短了船舶建造和改造的工期，同时也满足了万米载人潜水器“奋斗者”号海试时间窗口的要求。
“2018年12月，‘探索二号’还是一艘工程船，由于载重吨位大、操作性能好、推进与定位能力强，特别适合改造成为科考船。”吕海滨介绍：在马尾造船公司，“探索二号”进行了适应性改造，改造后的船舶总长87.2米，型宽18.8米，型深7.4米，最高航速14.2节，满载排水量6700吨，采用了国际先进的电力推进系统和定位系统，可为远洋科考提供充足的动力和自动巡航功能；自持力（中途不补给的情况下，连续在海上活动的最长时间）不低于75天，可同时搭载60名科考队员开展海试任务。
【 中国|中国“奋斗者”潜入海洋最深处】“母船采用全电力推进，续航力大于15000海里，虽然非核动力船舶，但‘电力十足’。”吕海滨说，该船具有国际海事组织的最高动力定位级别DP3级动力定位系统，可依靠自身的自控系统和卫星定位，自动测定风向等海况，将船稳稳停泊在作业点。
作为“探索二号”的执行建造检验单位，中国船级社（CCS）福州分社检验项目经理林祥文介绍，该船可在风浪条件下进行万米载人深潜器下放与回收，是当之无愧的“深海探索者”。该船不仅可以支撑深海、深渊无人智能装备进行各项海试任务，还能够执行全球的深海科考调查任务，可搭载万米级载人潜水器“奋斗者”号和4500米级载人潜水器“深海勇士”号完成布放回收工作。
来源:哈尔滨日报