4、获得“自我造血”能力。获取配额指标的单车企业根据入驻数需向平台支付建设维护费，区别于传统单车管理项目高额的建设和运营费用，让市民享受到绿色便捷的出行服务，又减少政府须花大力气治理共享单车的问题。临沂市城管局相关负责人表示，目前已经在临沂主城区设置共享单车实体电子围栏1200余处，部署共享单车违规投放嗅探站点15处，从兰山区开始逐步形成一个规范有序的共享单车“新基建”停放网络，真正实现了一个围栏管住乱、一个平台管住量。
城市单车“临沂模式”通过共建、共治、共享、共赢的方式既保障了城市管理的刚性需求，又打造了市民、政府、企业和平台建设方多方共赢的局面，不仅实现了城市单车的有序管理，为城市治理带来新思路，更为城市单车行业可持续发展带来长远意义。
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