如祺出行的智能化运营是“祺立方”来实现的。祺立方通过对司机的安全审核，以及全流程的位置核定，打通了保障闭环。同时，祺立方也通过对车辆、路线、路况等数据的分析，从多维度解决用户需求，提高用户出行的满意度。祺立方解决了用户痛点，无形中形成了护城河优势。
如祺出行作为稳扎稳打类选手，虽然进展不快，但是率先适应了行业新规则。在网约车赛道，跑得快不一定能跑得远，如祺出行后发制人也未可知。
B2C们内功还要苦修
不得不说，B2C模式的网约车平台成为了现下最具发展潜力的玩家，但是也存在诸多问题尚待解决。
一方面是B2C玩家在驾驶员合规率上仍需努力。合规是政府部门对网约车平台提出的要求，提高合规率能带动用户体验的提升。B2C模式的网约车平台背靠车企，在合规上具有先天优势，但这也仅限于运营车辆合规而已。
从交通运输部公布的9月网约车数据来看，曹操出行的接单驾驶员合规率为65.1%，上升了0.4%；T3出行的接单驾驶员合规率只有44.2%，下滑了31.6%；如祺出行的接单驾驶员合规率为96.2%，下滑了1.6%。除曹操出行外，T3出行和如祺出行的驾驶员合规率都有所下降。虽然B2C模式的玩家们已经在千亿赛道上狂奔，但是驾驶员的合规率并没有一起“跑”起来，平台还需要加大对驾驶员的审核力度。
除此之外，B2C玩家的技术支持也存在不到位之处。用户在打车过程中，需要打车软件进行定位、导航、计费等方面的服务，这都需要强大的技术支持，一旦平台技术方面不成熟，就会降低用户体验感。
网约车平台们既要利用优势抢占市场，又要符合政府的相关规定，更要加强技术支撑，不断提高用户体验感，最终谁能成为头部玩家？一场新的暗战早已悄然打响。
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标题：曹操|网约车的B2C偷袭( 二 )