划重点|14亿人都养不起它？又一央企出现亏损，6个月亏955亿1、建造成本高2、客流量下滑

_原题为：14亿人都养不起它？又一央企出现亏损， 6个月亏955亿
因受全球性的经济危机，很多企业的经营不善，甚至到了亏损倒闭的局面，特别是那些中小型企业，它们的融资能力不强，一旦资金链断裂，那就只有破产这条路可走。

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很多大型企业的经营也不是太佳，例如中石油前半年亏损了300亿元，中石化亏损了228亿元。 “两桶油”的损失这么大，确实是不应该，其实还有一家央企亏损额度也非常大，它就是国铁集团。
我国的道路交通一直很是便捷，高铁技术更是领先全球，成为面向国际的名片。尽管我国的列车起步时间晚，但发展速度比较快，列车运行时速也在年年提升， 350km/h的速度，加快了两地的交流，也让人们的出行时间缩短，同时还安全方便。

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截止2019年，我国的高铁总长度为3.5万千米，有180个市和270个县（县级市）享受高铁的便利性。京沪高铁的建造成本为2209.4亿元， 2011年竣工， 3年后就收回本钱，如今的年收益多达360亿元，也就是说一天的利润为近一亿元。
按理说盈利这么大，国铁集团不该亏损的，实际上并不然， 2020年前半年，国铁的收入为4039亿元，相比2019年同期减少1242亿元，同时净利润亏损955亿元，为何亏损这么大？钱都花在哪里了？

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1、建造成本高高铁的建造成本并不便宜，用工成本也是很大一笔。尽管我国建造成本仅是国外的1/3或2/3 ，但建造成本还是多达1.5亿元/km ，如果建造1000 公里，花费的资金高达1500亿元。此外，铁路固投为3259亿元，相比19年同期多出30亿元。

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2、客流量下滑上半年因特殊事件的发生，大家都老实待在家里并不会随意外出，以至于乘坐高铁的人减少，客流量也在持续下滑，目前也才恢复人气。因此上半年的收入不多，亏损加大。还有一些人，工资收入也在下降，他们也不愿意乘坐价格昂贵的高铁。

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有人好奇，为何高铁一直亏损，国家还在一直大力推广高铁呢？
其实相比国外来说，中国高铁可带动更多的人口转移，让人们的出行速度更快，也加快了两地的经济交流，对那些落后地区来说是非常有帮助的。