改善货车司机工作环境并非一个部门和一个地方就能解决 ， 需要各方行动起来 ， 合力推动相关措施落实到位 。
【 经济日报|推进运输业高质量发展 让货车司机不再“人在囧途”】又到一年双11 ， 各大电商平台的活动已经如火如荼地开展起来 ， 下了单的消费者无不盼望着早点拿到自己的快递 。 在这些快递运输的背后 ， 除了大家常接触的快递小哥 ， 还有上千万货车司机的努力 。
 道路货运是国民经济发展的基础性服务业 ， 开放时间早、从业人员多 ， 市场化程度高 ， 是人民群众就业择业的重要领域 。 数据显示 ， 2020年全行业1728万货车司机完成了全社会74%的货运量和31%的周转量 ， 为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要贡献 。
然而 ， 广大货车司机在以车为家、与路为伴的奔波中 ， 停车难、休息难、风餐露宿情况犹在 ， 超载超限、乱罚款、收入低问题频发 ， 人在囧途不时上演 ， 不仅影响运输效率 ， 也降低了从业人员的工作体验和收入 。 无论是从推进运输业高质量发展角度 ， 还是从提高货车司机群体获得感幸福感安全感方面 ， 都需要加以重视 ， 推动改善 。
首先 ， 要广泛改善工作条件 。 货车司机长年奔波在路上 ， 远离家庭生活保障不完善 。 要进一步增加货车停车位 ， 建设好司机之家 ， 让车有地方停 ， 货车司机也能在长途驾驶中睡个好觉、吃口热饭 ， 喝口热水、洗个热水澡 ， 提升职业幸福感 ， 减轻焦虑 。
其次 ， 要重视保障运输安全 。 道路千万条 ， 安全第一条 。 非法改装、超载超限等顽瘴痼疾严重破坏了公路交通设施和桥梁设施 ， 影响了道路交通安全 。 同时 ， 也对合规运输的货车司机带来了冲击 ， 严重扰乱了运输市场秩序 。 相关部门要加强执法力度、标本兼治进行源头管理 ， 持续加强和改进货车交通管理工作 ， 为1000多万个家庭提供安全保障 。
再次 ， 要加强道路运输服务 。 货车司机不怕辛苦 ， 但往往被一些材料、手续、检查所难倒 。 要简化货车司机办事办证手续 ， 严格落实道路普通货运车辆三检合一改革 ， 持续推进道路运输从业人员政务高频事项跨省通办 ， 健全报废机动车回收利用体系 ， 切实降低货车司机经营负担 。
最后 ， 要切实解决突出问题 。 一方面依法打击车匪路霸 ， 持续打击黑恶势力收取保护费和偷盗车辆燃油、货物等违法犯罪行为 ， 有效规范高速公路货车救援服务行为 。 另一方面 ， 以人为本坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定 ， 畅通货车司机投诉举报渠道 ， 使行政执法更有力度、更有温度 。
需要强调的是 ， 改善货车司机工作环境并非一个部门和一个地方就能解决 ， 需要各方行动起来 ， 充分发挥道路货运行业高质量发展部际联席会议制度的作用 ， 合理推动相关措施落实到位 。 运输企业也要发挥社会责任 ， 合理确定运价以及货物送达时限要求 ， 让货车司机在获得合理收入的同时 ， 也能得到充足的休息 ， 与行业共同成长获益 。

稿源：(经济日报)

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标题：经济日报|推进运输业高质量发展 让货车司机不再“人在囧途”