然而到了2017年，阿里宣布增持旗下菜鸟网络的股份，从原来的47%增加到51%，到2019年，阿里持股已从51%增至约63%。随着阿里对菜鸟物流的掌控力度会越来越大。刘强东直言：三通一达被“套牢”了，其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。

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来源：天眼查
而后到了2019年，快递企业的“价格战”正式打响。同年3月，中通率先将义乌快递的价格从4.2元降低到1.2元发全国，随后各大快递公司应战，申通最低交到0.9元。后半年，几大快递公司的业务量爆发式增长，价格战愈演愈烈。最终，这场硝烟在谈判桌上熄灭，以均价回归2.5元而告终。
可谁也没想到，2020年，极兔快递这个新的搅局者开始冒头。
背靠拼多多，凭借着19年2000万单的速度，极兔主动打响了新一轮的“价格战”，通达系随即应战，这一战诞生了破天荒的8毛发全国。
到了2021年3月，极兔又凭借着深度捆绑拼多多系，将义乌发货的小件价格最低降低到1元以下，而在大件上则比通达系省外快件要便宜2元。这场恶性竞争最终以官方机构下场治理而结束。4月9日，义乌邮政局以低价倾销为由处罚了极兔、百世两家快递公司，这两家快递企业在义乌的部分分拨中心也停运整顿。
但极兔并没有停止快速成长的脚步，10月31日，极兔速递以约68亿元人民币的价格收购了百世集团中国快递业务。

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快递行业新一轮的“战火”是否又将燃起不得而知，但各大快递公司想继续依靠“价格战”占领更多市场份额，恐难奏效。
一是监管已亮起红灯，7月国家市场监督管理总局发布了《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，将快递行业“价格战”产生的市场乱象行为纳入监管范围。
二是价格战对于快递员群体来说也是不利的，快递单价被压低，运量增大的情况下还要送货上门，工作量增加但增不加薪资，还要天天担心被投诉扣钱。因此，6月交通运输部、国家邮政局等七部门联合也印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，保障了快递员群体的权益。
第三，“价格战”对于消费者来说也是不利的。羊毛出在羊身上，快递公司“牺牲”盈利收入来打价格战，当某一方竞争胜利时，就是收回羊毛的时候了。而且“价格战”期间快递员收入下降导致服务质量下降，这也会影响消费者的购物体验，而直观的体验会让消费者用钞票投票。
所以说，无论是监管层面，还是快递员和消费者层面，快递行业的“内卷”或已离终点不远。
经过多年高速发展，可以说快递业已成为社会商品流通的重要通道。而即便明知是“损失厌恶”的心理在作怪，但消费者仍然会选择“包邮”的产品，这也决定了“包邮”会成为商家的标配。
【 快递|快递格局打开，13块9包邮到新疆】如今，基础设施和物流网络的不断完善，加上“包邮优先”的消费现象，相信百分百的“全国包邮”不会再是说说而已，而是即将成为现实。

稿源：(i黑马)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/11059453422021.html

标题：快递|快递格局打开，13块9包邮到新疆( 三 )