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如今跨国之间的合作越来越频繁 ， 像苹果等知名企业的合作订单更是多数企业求之不得的 ， 然而就在近日 ， 国内两家企业竟然同时回绝了苹果发来的合作邀约 ， 这是怎么回事呢？
中企拒绝跟苹果合作
说起苹果的销售和营收能力 ， 大家几乎都是有目共睹 ， 如今苹果已经邀请了50家中国企业参与到新旧动能转换的发展中 ， 而面对跟苹果的合作好机会 ， 比亚迪和宁德时代这两个电池行业的巨企 ， 居然在同一天共同拒绝了苹果的合作邀请 。
【苹果|宁德时代拒绝在美建厂，苹果找松下做替补，公司高管选择跳槽福特】
今年10月22日 ， 比亚迪和宁德时代共同发布声明 ， 表示针对苹果邀请去美国建厂的合作申请已经暂停商议 ， 三方的合作已经陷入了停滞阶段 。
对此两家企业的理由也非常明确 ， 因为苹果要求比亚迪和宁德时代去美国本土开设工厂 ， 同时该工厂还必须专门为苹果生产电池 。
这样的要求无疑是让这两家中国企业成为跟富士康等企业类似的下游供应商 ， 一定程度上失去了企业自主发展的权利 。
可是苹果毕竟能够为两家企业带来较好的营收利润 ， 多少企业都在致力于打入苹果供应链 ， 如今两家企业断然拒绝 ， 是否会影响自身的营收发展呢？

中企拿下全球34%市场
这一次比亚迪和宁德时代之所以会强硬拒绝 ， 是因为在中国乃至世界的电池行业领域中 ， 两家企业的发展规模堪称是业界领先的水平 。
以宁德时代为例 ， 公司在2020年总营收为503.19亿元 ， 净利润55.83亿元 ， 而且截止到今年前两个季度 ， 比亚迪和宁德时代累计拿下了全球34%的锂电池市场份额 ， 国内的磷酸铁锂电池产能已经连续5个月位列第一 ， 仅仅是9月份的产能 ， 就已经占据国内所有电动汽车电池的60% 。
因此两家企业并不会为了进入苹果供应链而放弃自主经营发展的优势 ， 毕竟进入美国本土开设工厂 ， 对于两家企业而言存在一定的技术安全风险 。
而且需要注意的是 ， 苹果要求两家企业专门开设工厂为自己生产电池 ， 这意味着苹果掌控了这两个工厂的绝对销售需求 ， 未来一旦切断跟比亚迪和宁德时代的合作关系 ， 无疑会对两家企业造成严重的损失 ， 光学镜头领域的欧菲光就是前车之鉴 。

所以结合自身的实力和跟苹果的合作关系来看 ， 两家企业才会断然拒绝合作邀约 。
让日企做替补供应商 ， 高管火速跳槽
目前比亚迪和宁德时代两家企业不愿意进入苹果供应体系 ， 但是苹果造车的计划还要实行 ， 为此苹果专门找上了曾被特斯拉“抛弃”的日企松下 。
当时因为松下的供应电池不符合特斯拉的适配标准 ， 特斯拉公司将其移出了供应名单 ， 如今苹果想要造车 ， 松下作为有经验的供货商 ， 也是个不错的人选 。
对此在10月25日 ， 松下公开表示 ， 不否认未来会去帮助苹果造车 。
至于松下为何会答应为苹果供应电池产品 ， 一方面是为了进入苹果供应链获取营收利润 ， 而另一方面也有帮助苹果对抗特斯拉的意思 ， 毕竟当时被踢出特斯拉供应链之后 ， 松下一怒之下将持有的特斯拉股票全部抛售 ， 如今要为特斯拉未来的竞争对手提供电池产品 ， 目的也就不言而喻 。
不过虽然苹果得到了日本企业的支持 ， 但是其自身的业务发展似乎出现了不小的问题 ， 在今年9月份的时候 ， 苹果造车业务的主要负责人公开表示跳槽到了福特汽车旗下 ， 而这也并非个例 ， 自从苹果造车业务部门开设以来 ， 就时有高管负责人跳槽到其他企业的情况发生 。

而且对于苹果要造车的计划 ， 很多人都是持不看好的态度 ， 不少人都认为这是苹果CEO库克骗取造车补贴的一个手段 。
但是作为竞争企业 ， 谁也不敢掉以轻心 ， 德国车企大众就表示 ， 苹果的资金和技术储备实力雄厚 ， 未来一定是一个潜在的劲敌 ， 甚至有可能会取代丰田在国际上的地位 。
对于苹果造车遭遇的一系列问题 ， 大家有什么看法吗？

稿源：(你如葱般的守候)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/11049432G2021.html

标题：苹果|宁德时代拒绝在美建厂，苹果找松下做替补，公司高管选择跳槽福特