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芯片断供是把双刃剑 ， 虽然华为等中企的各项业务因此受到了不小的影响 ， 但好的一方面是 ， 这让我们彻底认清了掌握芯片自研技术的重要性 ， 国内市场也由此而掀起了大规模地自主造芯的潮流 。
不仅中科院、清北高校等科研机构致力于芯片产业技术的研发 ， 就连阿里、格力、比亚迪等非相关企业也加入了造芯的队伍 。

可没想到的是 ， 不仅ASML泼冷水表示我们无法突破光刻机这项芯片制造的核心设备 ， 就连台积电张忠谋也多次公开反对我们芯片自给自足 ， 甚至是不屑地说到：大陆举国之力也无法造出高端芯片 ， 应该专注芯片设计 ， 否则只会造成无谓的资源浪费 。
【芯片|比亚迪突破高端芯片，苹果求购遭拒，王传福正式表态：不卖给国外】不可否认 ， 造光刻机、造芯都不容易 ， 但正如王传福所说：再尖端的技术设备 ， 也是人造的 ， 而非神造的 ， 既然海外可以 ， 那我们就一定能行 。

而ASML或者是台积电 ， 之所以唱衰我们实现芯片设备技术的自主 ， 很大一部分原因是出利益的考虑 。 因为我国是全球最大的半导体消费市场 ， 一旦实现了100%国产化 ， 那么ASML和台积电的市场地位都将受到冲击 。
但是面对老美严密的技术封锁 ， 我们根本没有任何知难而退的余地 ， 哪怕是自主造芯的路再艰难 ， 也要完成突破 。
功夫不负有心人 ， 在这一年多时间里 ， 不仅国产光刻设备不断传出着破冰的好消息 ， 就连国内芯片市场的产能也得到了大幅提升 ， 现在已达到了日产能超10亿颗的水平 ， 虽然只是中低端芯片 ， 但却足以体现出国产芯片的快速发展 。

而近日 ， 国内芯片市场再次传出一记“惊雷” ， 比亚迪成功突破了高端汽车芯片的壁垒 ， 彻底摆脱了对海外市场的进口依赖 。 作为比亚迪的创始人 ， 王传福说到做到 ， 用实际行动证明了没有中国企业克服不了的困难 。
据悉 ， 比亚迪研发的这款高端芯片叫做IGBT芯片 ， 工艺制程为90nm 。 或许有人会问 ， 90nm也算高端？
其实不然 ， 车载芯片与移动芯片不同 ， 它的制程要求本来就不高 ， 而且芯片先进与否不只是取决于它的尺寸 ， 而是取决于它的性能 。 比如英特尔自研的10nm芯片 ， 在性能上比台积电的7nm芯片还要强 。

比亚迪自研的IGBT芯片在流片测试的过程中 ， 表现出来的传输效率、稳定性等各方面性能 ， 都达到了业内的最高水准 ， 是目前全球为数不多的高端车载芯片之一 。 否则奥迪、大众等车企巨头以及想要发展新能源业务的苹果公司等等 ， 也不会在第一时间向比亚迪抛出橄榄枝 ， 甚至不惜花费高价来购买比亚迪的该项芯片技术 。
结果众所周知 ， 比亚迪果断拒绝了苹果的合作请求 。 原因很简单 ， 苹果在国内市场捞金的同时 ， 却“落井下石”的一举将34家中国供应商踢出了供应链 ， 这给国产企业造成了巨大的伤害 ， 彻底激怒了国人 。
虽然拒绝苹果或许会错失一部分营收 ， 但比亚迪此举却为国产企业出了一口气 ， 更重要的意义在于告诉这些海外企业 ， 中企不是那么好欺负的 ， 是要付出代价的 。

在拒绝苹果后 ， 王传福再次表态：比亚迪自研的IGBT芯片技术 ， 坚决不卖给国外 。
而对于国产厂商们的合作请求 ， 比亚迪不仅爽快地答应了 ， 而且还在这款自研高端车载芯片的采购价格上做出了不小的让步 。 在竞争日益激烈的新能源汽车市场 ， 比亚迪此举必然将快速推动国产企业的进步 。

在过去几十年里 ， 我国科技的发展之路充满了坎坷 ， 除了起步晚的原因之外 ， 更是由于老美与其他41个国家签署了《瓦森纳协定》 ， 该协定的主要内容就是禁止一切高端设备技术对华为出口 。
如今比亚迪不卖给国外的决定 ， 可谓是对这些地区最有力的“反击” ， 同时也避免了国产尖端科技被海外窃取利用后再来针对我们的情况的发生 。 我们该为有王传福、任正非、曹德旺这样的企业家而感到荣幸 ， 中国科技的未来必然是一片光明！
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稿源：(你如葱般的守候)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/11029409262021.html

标题：芯片|比亚迪突破高端芯片，苹果求购遭拒，王传福正式表态：不卖给国外