按关键词阅读： 智能汽车 华为 中兴 拥抱
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\">华为进军智能汽车市场已经是人尽皆知的事情了 ， 但是和一般的企业不同 ， 华为不会造车 ， 也不会投资任何车企 。 参与产业发展的方式就是向各大车企提供领先的智能汽车解决方案 ， 也就是帮助车企造好车 。
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然而上汽集团却拒绝与华为合作 ， 理由是不想失去灵魂 。 可就在上汽拒绝华为后 ， 上汽转身与中兴合作 。 上汽反悔了？这般举动还谈什么“灵魂”？
上汽拒绝与华为合作 ， 不想失去灵魂华为自从在各项业务上遭遇转变后 ， 就开始探索更多的出路 ， 而智能汽车或将成为未来的一大风口 ， 华为自然也不会错过 。
不仅要拿出几十亿美元的研发投入 ， 而且把余承东也调任智能汽车业务部门 。 帮助合作车企提供智能汽车部件 ， 将来合作的汽车产品也会上架华为体验店 。
截至目前 ， 华为已经公布了自动驾驶技术 ， 车载智慧屏以及激光雷达等技术产品 ， 为许多合作车企都提供了不错的整车解决方案 。 以华为的技术实力 ， 广大车企都是十分愿意与华为合作的 ， 但除了一家车企是个例外 ， 他就是上汽集团 。
在一次股东大会上 ， 有人问及上汽是否会与华为进行自动驾驶方面的合作 ， 而上汽集团董事长陈虹也给出了明确的答案 ， 称一家公司为我们提供整体的解决方案 ， 这样一来它就成了灵魂 ， 上汽成了躯体 ， 对此是不能接受的 ， 上汽要把灵魂掌握在手中 。
简单直接地回答 ， 上汽明确拒绝了与华为的合作 ， 因为在上汽看来 ， 与华为这样的第三方公司合作 ， 等于失去了灵魂 。
站在商业市场的角度 ， 上汽如何选择是自己的事情 ， 没有明确一定要与华为合作 ， 能够自主研发也是一件好事 。
拒绝可以 ， 但是用所谓的“失去灵魂”作为理由 ， 就有些说不过去了 。 要知道 ， 上汽与多少国外的品牌合资生产产品 ， 发动机是通用的 ， 美国英伟达公司还提供了汽车自动驾驶 。 如果上汽真的想保持灵魂 ， 是不是应该全面自主自研 ， 要不然还有纯净的灵魂吗？
可就在拒绝华为后 ， 上汽却一改往日的态度 ， 推翻了“灵魂论” ， 转身拥抱中兴 。
上汽反悔了？不可否认上汽在国内外汽车市场的地位和实力 ， 今年9月份上汽销量创下年内新高 ， 在缺芯的背景下还卖出了26.4万辆汽车 。
现如今上汽也在大力发展智能汽车业务 ， 但是有一些整体的配套方案 ， 车机系统等等方面 ， 上汽并没有打算自研 ， 而是选择了第三方公司的技术产品进行合作 。 这家第三方公司就是中兴 。
根据上汽集团宣布 ， 与中兴通讯签署了合作备忘录 ， 双方将推动汽车操作系统和自主核心能力建设 ， 并基于车规级芯片核心技术展开合作 。
简单来说 ， 上汽和中兴会在汽车操作系统 ， 车规级芯片以及T-Box整机产品等方面进行深入研讨与合作 。 根据这些合作内容来看 ， 双方的研讨是非常深入的 。 几乎覆盖了整车大部分的解决方案 ， 为智能汽车部件提供大量的技术产品保障 。
那么是不是可以理解为 ， 上汽已经把灵魂交给了中兴呢？刚拒绝华为不到数月 ， 上汽就改变态度 ， 放下了“灵魂论” ， 几乎将完整的汽车解决方案都通过合作的方式解决了 。
这其中上汽会用上 多少自研的核心技术 ， 恐怕无从得知 ， 但可以了解的是 ， 上汽推翻此前言论的举措 ， 还谈什么“灵魂”？
上汽反悔了 ， 终究还是选择了与第三方公司进行合作 ， 或许有人好奇 ， 上汽为何会反悔呢？
回望上汽集团董事长陈虹当初的言论 ， 他认为上汽要把握自主研发的方向 ， 要有自己的一套技术 ， 而不是全部靠别人提供 。
稿源：(猫仔科技)
【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/103093HR2021.html
标题：华为|拒绝华为后，上汽转身拥抱中兴，还谈什么“灵魂”？