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图片来源@视觉中国
文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜
在汽车圈“金九银十”冲量的时期，北汽蓝谷却交出了一份不太好看的成绩单。
本周三晚，北汽蓝谷发布了2021年第三季度财报，其实现营收为36.61亿元，同比增长352.19%。相比于营收的大幅增长，净利润方面却不尽如人意，亏损额为8.23亿元。
三季度净亏损虽然较去年同期收窄了19.04%，但如果放眼今年前三季度，北汽蓝谷一直处于亏损之中，亏损总额已达到26.34亿元。

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北汽蓝谷2021年三季度部分盈利情况，截图自财报
这样的业绩公布后，一度颇受业内关注。因为这些数据的背后是北汽蓝谷早已“傍”上华为的事实。
今年4月，北汽蓝谷旗下高端新能源品牌极狐汽车与华为合作的车型“阿尔法S HI版”亮相上海车展，并宣布这款合作车型开启预售，两家的合作也就此不再是秘密。
而从北汽蓝谷交出的第三季度财报来看，即使在得到华为技术和销售渠道的加持下，也并没能改变其自身的困境。
北汽蓝谷曾凭借销量连续几年蝉联了国内新能源汽车销量榜首的位置，但从2020年开始，这样的好景就此结束了。销量断崖式下跌、营收和净利润双双下滑，一度被外界称作“2020年最惨的车企”。
这样的情形，在小康股份身上同样可以看到。
与北汽蓝谷相同的是，小康股份在“傍”上华为之前，也经历了2020年的颓势，其当年一年的净亏损几乎等于此前5年的净利润总额，为了脱困小康股份只能将希望寄托于华为。
同在今年的上海车展，小康股份和华为一起开了场发布会，并发布了共同开发的赛力斯华为智选SF5。与极狐阿尔法S HI版不同的是，华为智选SF5发布即上市。
在华为的加持下，华为智选SF5很快就出现在华为全国各地的线下体验门店中，与华为的电子产品一起销售。连线出行通过走访，在北京、上海、杭州和深圳等城市的诸多门店中确实看到了这一场景。
就在华为智选SF5开启销售后的第二季度，按照财报数据显示，小康股份虽然实现营收为40.96亿元，同比增长了24.31%；但净利润方面依然处于亏损中，同比降幅甚至达到了三位数。
虽然相比于上一季度，营收有所增长，净亏损也有小幅收窄，但小康股份今年前两季度其总亏损依然已达到7.1亿元。与亏损相伴随的是，华为智选SF5的交付延期，引得众多车主投诉和吐槽。
就此来看，虽然有了华为技术或销售渠道的加持，北汽蓝谷和小康股份却依然处于困境中，它们为何在“傍”上华为后还无法实现脱困？
1、陷入困境中的“难兄难弟” 三季度的北汽蓝谷，依然很难。
根据财报显示，北汽蓝谷三季度实现营收为36.61亿元，同比去年增长352.19%，环比上一季度的16.07亿元也有124.6%的增幅，这一营收已超过了前两季度的营收之和。
虽然营收有着大幅增长，但与此同时，北汽蓝谷依然处于亏损之中。其第三季度净亏损虽然相较于去年同期收窄了19.04%，但环比上一季度的9.67亿元，并没有收窄多少，依然有8.23亿元的亏损。
而车企看重的综合毛利率方面，北汽蓝谷第三季度相比于前两季度的-11.37%和-1.96%有所好转，转正为4.89%。

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北汽蓝谷2021年前三季度综合毛利率走势，数据来源于财报，连线出行制图
除了这些，让北汽蓝谷更为担忧的或许是其债台高筑的现状。
据Wind数据显示，2021年前三季度北汽蓝谷的负债总额已达到277.1亿元，而去年全年的负债总额为322.42亿元。在业内看来，按照前三季度的情况，北汽蓝谷今年在负债方面或许会与去年持平甚至超过去年。
盈利情况不乐观，与其销量有很大的关系。
目前，北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX极狐和BEIJING两个品牌，其中前者是北汽蓝谷针对新能源高端市场所打造的品牌，产品包括已在去年10月上市的阿尔法T和今年4月发布的阿尔法S。
BEIJING则是其专注于新能源中低端市场的经济型品牌，旗下主要产品系列包括EU、EX和EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型。
基于这两个品牌，看似北汽蓝谷已做到了在大众市场和高端市场的双重布局，但销量结果却很惨淡。
按照北汽蓝谷发布的销量数据，今年7-9月销量分别为3491辆、4074辆和2450辆，第三季度销量总计为10015辆。这一销量虽然环比上一季度的3792辆有了164.1%的增幅，但将此成绩放到整个国内新能源汽车市场上比较，就泯然众人矣。

稿源：(钛媒体APP)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102c3F1R021.html

标题：北汽蓝谷|“绑定”了华为，这些车企为何没能脱困？