|华晨正式违约，政府这次也不救了

从在美上市的“社会主义国家第一股” ，到信托违约、资不抵债，华晨汽车跌落的速度，似乎比人们预想的更快了一些。
这家靠着金杯客车在美国上市的公司，也曾是中国企业在国际资本市场中发出的第一声呐喊。最辉煌的时候，靠着一款“新海狮” ，华晨一年营收了70亿元，利润仅次于上汽大众和一汽-大众。当时，大街上随处可见的金杯面包车就是最好的证明。

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只不过，时间一晃，那个高光时刻距离现在，已经有20年的时间了。如今再提起“华晨” ，如果不是因为“宝马” ，或许很多人已经不记得这个名字了。
这也不足为奇，毕竟除了宝马之外，华晨旗下自主品牌的销量已微乎其微——今年上半年，华晨中华、华颂、金杯的销量分别为3186辆、0辆和7661辆，与华晨宝马26.2万辆的成绩相比，甚至没能卖过其任意一款车型。
于是，随着2022年的临近，人们不禁也开始担心，没了宝马的华晨又将何去何从。只不过，让更多人没想到的是， 2022年还没到来，华晨的“雷”却已经爆了。
今年5月开始，华晨汽车便频繁成为法院强制执行的对象。信托违约、股权冻结、多起被列为执行人信息、成立债委会、公司主体及相关债项信用等级被频繁下调……由于目前未偿债券余额已达172亿元，负债总额更是高达千亿元，华晨眼下已经到了资金链断裂的边缘。
那么，销量低迷，债务压力巨大的华晨汽车，会成为第一个倒下的国企吗？

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政府这次不救了
破产与倒闭，对于今年的中国车市而言，已经不是什么新鲜事。当人们还在为众泰、华泰、力帆的接连倒下而感慨之时，转眼，海马、腾势、汉腾等车企便也排着队，走到了苟延残喘的边缘。
唏嘘之余也不难发现，在这个行业开始大洗牌的年份，迄今为止被淘汰出局的，几乎都是民营企业，但凡有政府在背后撑腰的车企，即使营收再惨淡，也依然能做“伸手党” ，以各种名义，享受“爸爸们”给予的救助。
那么，作为辽宁省政府批准设立的重点国有独资企业，这一次政府会坐视不管吗？
“公司作为辽宁省的国企，不会让它出事，不用太过担心，目前财务状况一切正常。 ”这是今年8月份，一位华晨集团内部人员在接受媒体访问时的态度。很显然，他也如同很多人一样，吃准了国企是个“铁饭碗” 。
但，随着事情的不断发酵，这一次政府的态度似乎没能向人们预期的方向发展。一位行业内人士告诉第一电动网， “至少这一次，国资委并没有打算保它，不然只要一句话，银行的钱直接调过来就可以了。 ”