而所有的一切，都绕不开最基础的成本问题。想要提升物流配送速度，就需要足够的货运飞机、高铁快运线路等组成更高效基础物流网络；增强消费者体验，就免不了要提供送货上门、上门揽件等以基层快递员为单位的增值服务；保障疫情环境下的运营服务，无接触配送服务点、车辆仓库等设施的消杀、快递员的核酸检测和疫苗接种等等，也都是最基础的要求。
以目前阶段被价格战严重拉低的利润率，快递公司很难完全承担这些成本上的支出，上调派费或许仅仅只是快递价格上涨的一个开始。主要受到涨价影响的电商用户和平台，也将会因为快递行业的品质服务升级，被迫迎来一场转型的契机。
随着双十一的不断临近，部分义务的商家已经接到了合作快递公司的涨价通知。尽管双十一前调整价格已经是多年以来的常规操作，但受到电商平台为了缓解物流压力不断拉长双十一战线的影响，今年的涨价来得相对更早。
根据往年的统计数据，在电商发货量激增的双十一期间，正常的网店订单数量大概是平时的30倍左右，派费价格的上调后，也意味着电商用户在今年的快递成本支出，要比同期增长与之相似的数值。双十一购物节本就是以低价折扣来吸引消费者，在以价换量的基础上，额外增加的快递运输成本，毫无疑问会进一步压缩商户的利润。
尤其是进入直播电商时代后，如果还有邀请顶级带货主播进行合作，例如在去年双十一预售期间就拿下将近100亿元销售额的李佳琦和薇娅，在快递价格上涨后，商户所需要承担得成本将会更加惊人。
因此，为了填补多出来的成本支出，大部分电商用户或许会主动下架部分利润较低的商品，通过调整货架产品结构的方式来应对。而且也不排除会有一部分用户，会采用先涨价再打折、以次充好等违规手段和套路，来将成本压力转移给终端消费者。
这些变化，很可能会导致销量缩水、产品类型缺失、用户评价降低等多种不良后果，对电商平台而言，也意味着商业交易氛围的稳定受到了挑战。同时对平台商品质量的把控、折扣补贴活动的策划、增强用户粘性的新玩法等等，都提出了更高的要求。
而且在刚刚过去的618，虽然依旧是一场数据的狂欢，但从淘宝、京东等一线电商平台的反馈中，不难看出选择“躺平”的佛系商家也越来越多，除去为了销量数据不得不血拼价格战的部分大品牌，很多商家甚至都没有选择参与进来。
由此可见，电商大促的热度正在逐渐降低，“薅羊毛”式的低价促销也开始回归理性消费，以及产品和服务本身。再加上部分消费者对价格也开始出现脱敏趋势，很难轻易被价格和折扣所吸引，整个电商平台，即便没有快递涨价的催促，或许也早已到了该考虑转型的时候了。
对于以拼多多为主的，以售卖低价商品为主要标签的平台而言，这也是一次不容错的，进行品牌形象升级的机会。
拼多多或成最大赢家尽管拼多多已经在入选了《财富》杂志“改变世界”的53家公司榜单，以第26位的排名，与远景科技集团和快手成为榜上仅有的三家中国公司，但大部分消费者对拼多多的认知还非常的微妙。
这份微妙的认知，来自于拼多多在早期阶段以低价打开市场时，C端电商用户参差不齐的素质导致了大量假冒伪劣商品和侵权商品泛滥。即使如今的拼多多已经可以保证足够的良品率，但也由于发展速度过快，无法沉淀足够的品牌口碑基础，固有的刻板印象还将维持不短的时间。
否则也不会出现，在去年7月份首页推送了，比官网定价便宜4万多元的特斯拉Model3促销广告之后，反而引起特斯拉方面的过激反应，直接在官方微博公开声明和拼多多“划清界限”，并且总裁亲自呼喊“别上当”的情况。
在快递公司上调派费后，在电商平台销售低价白牌商品的电商用户，毫无疑问是受影响最严重的群体。作为白牌电商用户相对集中的拼多多而言，这反而是一次对伪劣、山寨商品进行清理的好时机。从天眼查的风险监控数据中就能明显看出，与拼多多有关的诉讼案件中，山寨产品的商标侵权占据了相当大的比例。
从2018年底推出“新品牌计划”以来，为了撕掉“假冒伪劣”、“低端”、“下沉”的标签，拼多多推出百亿补贴、多渠道推广大品牌、上线假一赔十等措施，不断提升高端产品在平台的占比，以此来加强口碑建设。
但实际上拼多多对品牌的撬动力相对有限，大品牌的销量有不小一部分都是经销商群体在支撑。想要真正在口碑上实现对淘宝的反超，还需要拉高自身下限，不断压缩伪劣商品的生存空间才行。

稿源：(创业邦)

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标题：电商|双十一快递涨价，拼多多成最大赢家？( 二 )