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这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴 。
4年前 ， 顺风车安全事件时 ， 市场也曾出现过短暂的空窗期 。 如今 ， 空窗期再一次出现 ， 只不过当时自主权在滴滴 ， 而现在滴滴被动防御 。
参与者的名单变得更多了 。 除去曹操出行、首汽出行、美团打车外 ， T3出行以及被高德聚合起来的100多家中小平台也来参战 。 出人意料的是 ， 他们成为了这次大战的主角 。
曹操出行和T3出行都获得了新一轮融资 ， 且数额不菲 。 但是这只是少数资本的游戏 。 大部分资本异常谨慎 ， 他们不再出手 ， 理由是政策的不确定性太大了 。
但是 ， 没人能阻挡网约车平台的热情 ， 这是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻 。 他们拉拢司机和用户的方式并无创新 ， 可是8月 ， 滴滴的订单已经下降了20% 。
所有人都关心的问题是 ， 这些订单流向了哪里 。
01 意料之外的第二名两年前 ， 几乎所有人都没有想到高德可以成为网约车市场的第二名 ， 种子选手被认为是曹操出行、首汽约车 ， 以及曾和滴滴短兵相接的美团 。
但他们都缺乏竞争实力 。 和快的、Uber中国合并后 ， 滴滴曾长期占据网约车市场90%以上的份额 。 滴滴的日订单一度达到2500万单左右 ， 而其他平台大多在小几百万单徘徊 。
没人能撼动滴滴的位置 ， 哪怕是缩短和滴滴的差距 。 但现在一切有了可能 。
Tech星球获得的一份数据显示 ， 美团打车的司机活跃度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多 。 但是到了第三周、第四周司机活跃度便开始下降 。
美团并没有接住流失的订单 ， 虽然它上线了单独的App ， 并到处招人 。 一位美团员工称 ， 现在的大头更多的是在社区团购上 ， 美团没有更多的精力来做打车 。
结果是导航系统不够准确 ， App故障频出 ， 最终没能最大程度得留下司机和用户 。

这几乎是大部分网约车平台的情况 。 根据全国网约车监管信息交互平台统计 ， 截至2021年8月31日 ， 滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1% ， 花小猪则下降了2.6% 。 【滴滴出行|谁抢走了滴滴的订单】这些订单更多的流向了及时用车、T3出行、阳光出行 ， 在8月 ， 他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8% 。 这是8月份订单还在上涨的为数不多的四个平台中的三个 ， 还有一个是涨幅6.8%的如祺出行 。 在7月 ， 90%以上订单量超过30万的平台其单量都在上涨 。
涨幅最大的是此前名不见经传的“及时用车” 。 这是一家注册地址在山东的网约车平台 ， 曾经获得国金汽车（一家新能源汽车研发商）的战略投资 。
一位网约车平台内部工作人员告诉Tech星球 ， 及时用车是高德非常核心的供应商 ， 它的订单量已经超过了阳光出行和首汽约车了 。 今年7月 ， 及时用车的订单首次超过30万单 。 上述知情人士透露 ， 及时用车正在进行B轮融资 。
高德已经是一款日活过亿的App ， 竞争对手预估明年它的日活很有可能过2亿 。 用户打开高德地图 ， 搜索一下目的地 ， 然后打车是一个非常自然而然的选择 。
依靠聚合模式和免抽佣 ， 高德已经是妥妥的第二名 ， 其订单量在400-500万徘徊 ， 背后有超过100家供应商 。 虽然高德表示订单数据不实 。 在9月的最后一天 ， T3出行公布了其最新成绩单 ， 日订单峰值达到200万单 。
呼声最高的美团还在大规模招人 ， 美团打车缺乏的是带队人 。 Tech星球从一位长期服务于美团的猎头公司处获悉 ， 美团打车现在更倾向于寻找L9级别的人 ， 比如用户运营负责人等 。 这个级别待遇年薪百万 。
但美团的岗位已经挂出来2个多月 ， 依旧没有找到合适的人选 。
滴滴是网约车行业的人才聚集地 。 上述猎头表示 ， 目前滴滴员工换工作的意愿并不是很强烈 ， 美团现在更倾向于寻找高德和百度的人 。 这两家公司都有业内顶尖的地图技术 ， 这是网约车平台提高效率的必需品 。
02 服务参差不齐 ， 投诉暴增滴滴的招股书中 ， “风险因素”占了60页 ， 这其中包括监管压力 。 就在上市后 ， 其中一个风险便随即显现 。 这几乎是所有人都没有预料到的 。
受到滴滴旗下App下架的影响 ， 突如其来释放出的订单 ， 冲击了几乎所有网约车平台 。
网约车的业务模式天然决定了供给端比需求端更重要 ， 因此 ， 网约车平台最先想到的是笼络足够多的司机 。 一位汽车租赁公司员工告诉Tech星球 ， 他们此前基本只做滴滴的供应商 ， 现在他们则服务于美团和滴滴 。

稿源：(Tech星球)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102E325962021.html

标题：滴滴出行|谁抢走了滴滴的订单