中年|深读｜上市即涨停，中国地铁设计第一股为何受资本追逐？( 二 ) |资本|地铁|

地铁设计的故事，要从广州地铁一号线讲起。
1993年2月28日，广州地铁1号线正式动工；同年6月，广州市地下铁道设计研究院(地铁设计前身)正式成立。当时，地铁国产化率还很低，地铁设计只能参与“三站两区间”的设计工作。

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4年后，实力迅速壮大的地铁设计，一举甩掉“洋拐杖” ，承担了广州地铁二号线总体设计任务，这也是国家国产化政策执行后的第一个轨道交通项目。
率先采用国产化A型车、刚性接触网、地铁站台屏蔽门系统、地铁集中供冷系统、非接触式IC卡的自动售检票系统……地铁设计创造了二号线机电设备国产化率达71.4% ，旋即名动全国。

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凭借着这些创新成果，二号线一举斩获“全国优秀工程设计银质奖”“国家科学技术进步二等奖”等重大奖励和荣誉称号。两院院士周干峙就曾说:“广州地铁科技创新的成果，提高了我国城市轨道交通的整体技术水平，促进了行业进步，推动了民族产业的发展。 ”
设计中国第一条时速120公里地铁线路——广州地铁三号线；仅仅停运3天，就完成日均客流量百万人次的二、八号线拆解，创下全球第一；设计中国第一条无人驾驶APM线；首度使用超级电容技术，让有轨电车甩掉“大辫子” ，海珠试验段成为沿江一道亮丽风景……地铁设计的故事，浓缩了一段广州的城市发展史。
在新的起点上，广州十八、二十二号线正是由地铁设计打造的全国第一条时速160公里市域快线，将连接广州、珠海、中山甚至深圳，助力广州成为国际综合交通枢纽，让湾区一小时城市生活圈不再是梦想。
从广州出发，走向全国，连接世界。地铁设计深耕城市轨道交通勘察设计20多年，在城市轨道交通、综合交通枢纽、上盖物业开发等领域拥有领先的设计技术和科研成果。目前，由其总体总包和设计承包的线路达到60多条、车站500多座、不同工法的区间近600个，业务遍及广州、北京、天津、南京、深圳等40多个海内外城市。
湾区红利——助力广州打造千亿级轨道交通产业
以44.01%的涨幅迅速封涨停板，地铁设计上市首日，资本市场给予了足够的热情和信心。这些“聪明资金”看好的，是地铁设计同时坐拥广州市发展千亿级轨道交通产业以及粤港澳大湾区建设的红利。
去年，广州市发布《推动轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，轨道交通定位为支柱产业。预计到2021年，产业规模达到1200亿元人民币，力争2023年实现产值1800亿元。