解决方案|疯狂开店！华为不甘心只卖车

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图源：图虫创意
编者按：本文来自微信公众号新浪科技（ID:techsina），作者花子健，创业邦经授权转载。
关于华为造车的讨论，从未随着华为、甚至任正非的否认而消停。
特别是2021年上海车展以来，华为发布一系列智能汽车零部件、宣布在自有渠道销售车辆，与长安汽车、北汽极狐合作的车型也陆续亮相，或即将实现交付。
一位用户如此评价，“华为距离整车也就差四个车轱辘了。”这句评价一点也不夸张。据金康赛力斯方面的人士透露，华为的团队甚至开始介入到产品研发的环节。
新浪科技通过实地走访发现，华为已经开始扩张销售渠道，加快汽车销售铺店的速度，同时加快建设销售服务渠道。
坚持“不造车”的华为，真的只甘心于卖车？

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卖车，还没做好准备？据赛力斯官网显示，北京共有包括用户中心、授权体验店在内的13家门店，相比较9月底媒体报道的7家，又增加了6家。
新浪科技实际走访发现，华为智选重在增加售车门店的数量，但显然还没有为卖车做好准备。在北京的世纪金源购物中心，销售人员告诉新浪科技，“当前交付周期需要6-8周。”
而在上地华联购物中心，销售人员则表示，“交付周期在3周-45天”。这样的信息不对称，难以想象会出现在华为的消费电子销售上。另外的体现则是，华为智选至今仍然还没有更换用户宣传手册，上面依然有停产的赛力斯SF5两驱版。
两家门店的销售人员均极力邀请到店用户试驾，并表示试驾不需要排队，到店即可试驾。在新浪科技每家店一个小时的走访时间里，均遇到前来专门看车的用户，世纪金源购物中心的到店人数相比较人流量更高的华联购物中心还要多。

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【 解决方案|疯狂开店！华为不甘心只卖车】上地华联购物中心授权体验门店的工作人员表示，该门店在9月底才开始展出销售赛力斯SF5，截止10月11日已经售出两辆。不过，工作人员对赛力斯SF5显然还不太熟悉，并不了解这款车的前电机是由东风供应，更不熟悉东风旗下同样做增程式新能源汽车的岚图汽车。
“在过去的整个9月，全国卖出了800多辆，北京地区就卖出了100多辆。”其中一位销售人员说，华为智选在北京正有计划沿五环一带开设更多的用户中心，其中，位于海淀黄庄的用户中心即将开业，这也是北京第二家用户中心。
2021年4月，在上海南京路的华为全球旗舰店上，时任华为消费者业务CEO余承东正式宣布华为与金康赛力斯的合作，赛力斯SF5陆续进入华为5000多家门店进行销售。
自宣布合作之后，乘联会数据显示，从4月到8月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆。相比较之下，赛力斯SF5在9月的销量稍有回暖，但或许依然没有达到华为的期望。
在南京路的旗舰店，余承东谈到了华为为何选择卖车，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，卖车可以弥补手机业务销量受到影响造成的利润下滑。”他说。
正因为如此，余承东延续一贯风格，激情喊出了“年销量500万辆”的目标。但卖汽车不像卖手机那样简单，华为卖手机成功的方法论也不一定适用于卖汽车。
华为宣布与赛力斯达成合作之后的两周内，赛力斯SF5一度斩获超过6000辆的意向订单，不输理想汽车、蔚来等造车新势力的成绩。但华为和赛力斯也在交付上遇到了问题，原本计划的5月实现交付拖延到6月，最终在8月才开始交付，不少意向用户因此退订。
“但华为内部还是很多人非常自信，觉得（汽车业务）肯定能成。”一位知情人士表示。
只不过，华为高层的耐心已经不像从前，希望能更快从汽车业务看到成绩。因此，华为近期又针对汽车业务进行了一系列组织架构调整。
华为不甘于只卖车9月初，一份由任正非签发的关于华为智能汽车解决方案BU的人事任命流出。任命通知显示，消费者业务CEO余承东继续兼任智能汽车解决方案BU CEO，原BU总裁王军担任BU COO，兼任智能驾驶解决方案产品线总裁，卞红林担任BU CTO及新设立的研发管理部部长。两人均向余承东汇报。
原本设立的智能汽车解决方案BU总裁一职被撤销。这被认为是华为汽车业务组织架构的深入调整，进一步整合华为汽车业务产品研发、技术、销售的能力。知情人士表示，这也相当于王军的降级，从原来几乎平行的关系变成了汇报关系。

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