电动车|新造车的下半场：或许只有增程式才能解决电动车“跑不长”( 三 ) |理想汽车|e-power系统|

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此时在回过头来看增程式电动汽车，即便是过渡方案，但只要过渡期足够长，其价值就不可忽视。而更重要的是，增程式与其他混动方案不同，其本就是纯电驱动，从增程式调整为纯电动，仅隔一层纸窗户。
沈亚楠向出行一客（ID：carcaijing）表示，做好了增程式，就做好了纯电动汽车80%的内容。据沈亚楠透露，理想汽车也布局了纯电动汽车，但不认为现在是推出纯电车型的好时机，至少要等到400kW甚至500kW的超级快充改变现有充电格局，理想汽车大概会在2025年后考虑推出纯电车型。
至于智能化，增程式电动车的价值则更为明显。所谓智能其实强调的是挖掘并满足客户的需求，并持续性升级以满足用户需求，汽车会根据使用者喜好、习惯，快速进化成非常个性化的产品，旧的车型千人一面，新的车型千人千面。
这就要求了汽车必须是是电驱动，才能支撑复杂、高能耗的智能系统；同时也需要有一定市场，来长期与用户沟通。而现阶段，电驱动市场的难题，正是里程焦虑。
特斯拉卖的好，很大程度上来自于其数量庞大的超级快充群，在一定程度上缓解了长途行驶的里程焦虑；而蔚来赔本运营的换电模式，甚至被嘲讽为“奶妈车”的补电服务（用卡车运输一辆充电车为用户补电），都是在攻克现阶段不可避免的里程焦虑，尤其是长途行驶。
因此，在发展智能科技的过程中，一辆电驱动、没有里程焦虑的产品非常重要。因此，无论是电动化、还是智能化的角度，增程式电动车都有其长期发展的独到价值。
也正因如此，理想汽车的下款车型，依旧锁定为增程式技术，据悉这款项目代号为理想X01的新车，将在2022年推出，尺寸、价格、性能犹在理想ONE之上，最高可实现L4级自动驾驶。