系统|17 款自动驾驶系统大比拼，最强的居然是它！( 四 ) 系统|比拼|特斯拉|驾驶员|车道

某些系统则可以通过单一控件就可以同时激活驾驶辅助和 ACC，现代的系统则要驾驶员分别激活它们。
明确的安全使用时机
在长途驾驶或者交通拥堵时，最新的主动驾驶辅助系统可以大大减轻驾驶员的疲劳。但在狭窄、弯曲或着行人密集的道路上使用驾驶辅助时可能很危险，会给驾驶员造成压力。
《消费者报告》系统对使用场景的明确告知做了相关评测。测试发现，大多数系统在不太理想的情况下会被限制使用，但奥迪、宝马、特斯拉、沃尔沃的系统在住宅区只有一条车道线时依然可以使用。测试人员认为，主动驾驶辅助系统应该只在无行人、无十字路口、无复杂交通方式下低风险驾驶环境下被使用。

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对此，宝马表示，其系统在能够识别车道并启用系统时和无法识别退出系统时会清晰地告诉驾驶员，他们要求驾驶员始终握住方向盘，并观察前方道路。奥迪和特斯拉方面则没有回应。
在该类别评测中，凯迪拉克之所以能够脱颖而出，是因为Super Cruise只能在预先绘制好地图、封闭的高速公路上使用。另外，当车道即将合并或者有其他复杂情况时，Super Cruise 会提前警告驾驶员。
驾驶员失去意识后的系统反应
设计主动驾驶辅助系统的时候应该考虑怎么在驾驶员最需要帮助的时候提供帮助，比如驾驶员心脏病发作或有其他紧急医疗事故，又或者驾驶员睡着了。在这一类别中，《消费者报告》评估了该系统从预警、转向控制到速度控制一系列的升级过程。
一些车厂的系统已经做出了一定的设计，车辆能够在驾驶员丧失意识的时候安全地将车停下，甚至拨打拨打紧急电话。例如，在驾驶员睡着了或者长时间不看路，某些系统会发出一系列警告来引起驾驶员的注意。
尽管《消费者报告》测试的大多数车辆不具备监控驾驶员的视线的能力，但是大多数系统都能够判断驾驶员是否长时间注意力不集中，会发出警报并将车停下，甚至可以通过车载远程信息处理系统或驾驶员配对的智能手机寻求帮助。

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《消费者报告》认为，沃尔沃的Pilot Assist、别克的 Driver Confidence、马自达的 i-ACTIVSENSE 和路虎的 InControl 系统会频繁进入待机模式，并且没有声音警报提醒驾驶员，这样的系统对于消费者的安全意义不大。在安全方面不如其他会发出警告的系统。另外即便这些系统处于激活状态，如果驾驶员不集中注意力，车辆还是很容易偏离车道。
对此，马自达强调说他们的车道保持辅助系统不支持车道居中。
沃尔沃则回应称，他们系统的重点是让驾驶员参与到驾驶中来。