宋朝|宋朝之后，为什么所有朝代都不在河南建都了？( 二 ) 建都|朝代|开封|洛阳|河南|宋朝

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但是，随着中国经济重心的南移，中央政权对于江南粮食供应的依赖加大，洛阳的经济地位自然也不再。所以到了唐末宋初时，后来居上的开封就取代了洛阳。虽然说起“定都开封”，后人也常吐槽开封“无天险”。但当时的开封已是“四通八达之邦”，无可争议的经济重心。政治意义也更大：北宋年间，中国经济重心南移，经济政治版图都发生大变化，倘若依然定都洛阳，那北宋对山东乃至江南东南地区的统治，都将“良亦远而难治也”。
所以，虽然北宋“定都开封”这事儿，充满了很多槽点，但放在当时看，就是最优选择。
那为什么从明朝起，河南境内的开封洛阳这些“古都”，在“定都”这事儿上都“失宠”了呢？特别有发言权的，就是明太祖朱元璋。虽然明初定都南京，但对这个“都城”，朱元璋本人也并不满意，明初的“北京”开封以及“古都”洛阳，都曾在他的考虑范围内。但当时的开封，已经“民生凋敝，水陆转运艰辛”，洛阳“非崤函终南之固”。也就是说，这几座“古都”的经济地位和战略地位，此时都已是大不同。
而对于当时的明朝，乃至后来的清王朝来说，国家的战略重心是在正北方，国都的首要任务，就是保证北方的国防安全。所以无论开封还是洛阳，朱元璋虽然都动过心，却也只是动了下心。朱元璋生前真正心仪的“迁都对象”，是重建的西安，但这个“迁都意向”也随着太子朱标的去世而搁浅。“靖难成功”的明成祖朱棣，则是把都城迁到了北京。
也正是明朝“迁都北京”的过程，带出了河南省在明清年间“无法成为都城”的另一个重要原因：漕运。

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在古代有限的交通条件下，漕运的意义，远胜于今日的“高铁”。而历史悠久的河南省，更曾是古代中国漕运最发达的地段。中国经济重心“南移”之前，历代的漕运线路，往往是东西方向，当时的河南就已是要冲。隋唐年间起，漕运开始变成“连通南北”，河南境内的运河水网，更是空前发达畅通。正是这便利的水利交通，托起了洛阳开封等城市的“古都”身份。
特别是唐宋年间，开封地位的扶摇直上，就是得益于运河的助推。隋朝时的开封，还只是个普通州县，但隋朝年间开凿的通济渠，变成了宋代中原运河的主动脉汴河，这条河连接黄河与淮河，巅峰期时每年仅运米就多达七百万石。“跨汴水”而建的开封，身份自然也“重量级”。另外还有五丈河、惠民河、金水河等河道，也都是从开封穿过，造就了开封“四水贯都”的独特景象。
如果说繁荣的都城，好比一个王朝的容貌，那么发达的水运网，就是这个王朝澎湃不息的血脉。大宋王朝留给后世的“富庶”景象，那记录于《清明上河图》的绚丽繁华，都是这发达的水运造就。