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此次比亚迪汉同时发布了两种车型，一款是混动的DM版本，另一款是纯电动的EV版本。如果说前者是传承了现阶段Dragon Face的设计理念，那EV版本的车型更像是Dragon Face 2.0，或者是Dragon Face的Pro版本。


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纯电动车型由于不需要大面积的进气格栅，因此汉EV将“龙嘴”转化为跑车化的曲面设计，让前脸看起来非常简洁。而两边的“龙须”则转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，这是功能性和形式感的结合。除此之外，圆润流畅的线条，以及更低的车头造型，在简洁美观的同时，带来更大的上下气压差，从而在行驶中获得更大的下压力，又一次功能和形式的结合。


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转到侧面，这一部分也是设计团队最重视的地方之一，在表达出汉EV应有性格的同时，还要兼顾空气动力学以及风阻系数，要知道更低的风阻系数对于一台纯电动汽车来说是至关重要的。


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【 设计总监|王朝系列旗舰之作，何以表达中式豪华之道——比亚迪汉】汉的侧面线条非常丰富，但这其中没有一根是多余的。可能不是每个人都能看出什么宛如蛟龙的造型，什么向前俯冲的姿态，亦或是后翼子板跳跃转折的线条。但它实实在在的效果就是，让这辆比亚迪汉EV拥有了0.233Cd的超低风阻系数。


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除了车身线条，水滴式的外后视镜，低风阻轮圈，以及首次在比亚迪量产车上看到的隐藏式门把手，都是降低风阻系数的关键。


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尾部设计多以横向线条组建，突出尾部的视觉宽度。另外侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力。微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，也让整个尾部显得宽大的同时又具有强烈的轻盈感。


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