岛国|岛国航空工业的七款产品（一）三菱F1战斗机( 二 ) 中薪|战斗机|航空工业|岛国|三

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航空自卫队的F-4战斗机

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美洲虎攻击机再来两者的正面照比较一下，美洲虎机体显得更方正粗短一点，因为要求野战机场起降，所以美洲虎的起落架都是双轮。

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三菱T-2/F-1

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美洲虎双座教练型由于美洲虎在首飞前就已经四处兜售，所以三菱有没有借鉴美洲虎的外形，编者也不去深究了。不过日本方面有资料强调T-2的设计理念是依据F-104的“通过更大的推力而不是升力来获得超音速状态下高G机动”的思想，以使T-2在1.6倍音速范围内进行有效机动。

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1975年3月生产型T-2开始交付部队，至1988年3月交付完毕共生产96架。除用于飞行员高级培训，T-2还用于扮演假想敌和表演机。1982年6月日本蓝色冲击波飞行表演队开始使用T-2进行表演，一直到1995年12月被T-4替换。

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蓝色冲击波飞行表演队的T-21978年三菱使用一架T-2改装为CCV研究机，用于鸭翼布局和电传操纵系统研究。该机于1983年8月首飞，至1986年3月退役，期间进行了100多次的测试飞行。2014年，该机被安置在岐阜航空博物馆。

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T-2CCV，后面是一架川崎的飞鸟STOL短距起降研究机2006年3月2日，隶属飞行开发实验团的一架T-2进行了最后一次飞行，T-2全部退役。超音速零战1962年日本开始装备F-104，F-104是没有多少对地攻击能力的。1968年日本购买了140架F-4EJ，后又引进许可由三菱生产138架。但F-4EJ也是被阉割的，既没有空中加油也没对地攻击能力。当时日本假想的抗击苏联登陆的空中打击力量就只有老旧的F-86F了。于是，经过一番论证，1973年三菱和富士又联手在T-2教练机的基础上发展F-1战斗机。由于F-1是由三菱重工生产，且三菱生产过零式战斗机，所以F-1有个别称叫超音速零战。

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F-1主要承担近距对地支援和对海攻击任务，兼具空战能力。为节省经费和时间，F-1的改造集中在机载设备上，对T-2的机体改造主要是取消后座和加强机翼结构，增加外挂点。T-2生产型的第2（序号106）和第3架（序号107）被用作改造的原型机，称为“T-2特别样式机”（FS-T2Kai）。1975年6月3日，107号T-2改造而来的FS-T2Kai首飞。6月7日，106号机也进行了首飞。