岛国|岛国航空工业的七款产品（一）三菱F1战斗机中薪|战斗机|航空工业|岛国|三

文章插图
三菱F-1战斗机二战结束后日本迎来一段艰难的日子并被解除武装，日本的航空工业也被清算。飞机工厂被拆，生产设备和技术资料有用的带走，没用的销毁，有关飞机和空气动力学的课目从大学里剔除，连航空公司都被关闭。然而冷战的降临让日本成为了美国对抗苏联的桥头堡。特别是朝鲜战争的爆发让日本成为美军的大后方，借此日本的经济和民生得以咸鱼翻身。1951年9月8日，由当时美国国务卿顾问杜勒斯起草的《对日和平条约》（Treaty of Peace with Japan，又称旧金山和约）在旧金山签订，日本被进一步解绑。之后日东航空，富士航空等一批民营航空公司先后成立，1954年7月1日更是成立了自卫队，日本开始重新武装了起来。那些被清算的飞机公司也是没死得那么彻底，朝鲜战争爆发后川崎飞机，新三菱重工业等公司就开始接单为美军飞机做修理和维护工作，解绑后，更是放开手脚干了。战后日本引进生产和研制了多种飞机，本号将以七篇图文介绍其中一些较具代表性的型号供读者朋友们对日本的航空工业有个粗浅的了解。每篇并不限于某一型号，会顺带对其衍生型号或者后继型号也涉及一下。东瀛美洲虎1954年日本防卫厅（2007年升格为防卫省）提出喷气教练机计划，富士重工根据此要求在F-86基础上发展了T-1教练机。1958年1月T-1首飞，生产了66架，最后一架T-1于2006年3月退役。

文章插图
1962年日本航空自卫队开始装备二倍音速的F-104，T-1已经不能满足F-104所需的训练要求。1964年日本开始考虑一种超音速教练机以便让完成初级培训的飞行员能更好的与双座的战斗教练型F-104DJ衔接。1965年9月日本派出调查团前去考察美国空军的训练体系，并相中了T-38。另外日本还考虑引进当时还在研制中的美洲虎，但美洲虎要价很高。更重要的是，日本国内一些声音在大力呼吁要自行研发，尽管这可能不是最经济的。如当时技术研究本部的部长守屋富次郎就主张“如日本不借此次机会开发自己的超音速飞机，那么将再无机会”。防卫厅高层也有装备国产化的意向，于是日本决定自行研发新的超音速教练机，项目名称XT-2。1967年富士，川崎和三菱各自提交了自己的设计方案。1967年9月三菱的方案获得批准，正式的开发合同于1968年3月签订。三菱作为主承包商，富士等其他公司作为分包商。

文章插图
三菱T-2教练机1971年7月20日，T-2原型机首飞，而美洲虎首飞是1968年9月。在T-2身上，可以看到许多美洲虎的影子。如同样气动布局，位置相近的减速板，机身后部的两片小腹鳍，结构相似的起落架，连发动机都一样是劳斯莱斯·透博梅卡的阿杜尔涡扇发动机。日本引进了阿杜尔发动机由石川岛播磨重工生产，命名为TF40-IHI-801A，用于装备T-2和F-1。尽管总体布局和美洲虎很像，T-2又有一些F-4的特征（F-4于1958年5月首飞）。如形状相近的进气口和附面层隔板，机翼前缘的锯齿和尾部。