一座被载入史册的桥梁：设计师只有初中文凭，全程没一个桥墩( 二 ) 1989年1月

因为那时候家里已经穷得开始揭不开锅了，所以有着桥梁梦的吴琦瑛只好暂时放下了自己对桥梁的喜欢，转而开始谋生赚钱，虽然从此生活远离了桥梁知识的学习，但这依旧挡不住他对桥梁的喜欢，业余时间，他会去图书馆翻阅有关桥梁的书籍，通过看书，也使他对于桥梁的了解越来越深。
此时吴琦瑛只缺一个机会，一个可以证明自己的机会。但当时的情况却是他在一开始工作的时候根本没办法施展自己的才华，就连他自己也不知道自己究竟行不行。

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但他仍然没有选择放弃，最终在不断的努力下，他在桥梁建筑上的才能终于显现了出来，一位领导注意到了这个小伙子，将其调到了工程部，这时，吴琦瑛才开始正式接触设计桥梁。
当然在设计桥梁的路上，吴琦瑛也并不是一帆风顺。因为他之前接触的都是书本，从来都没实战过，有些东西是说起来容易，但做起来难，所以在刚开始接触桥梁的时候，他也付出了巨大的努力。
先是跟着有设计经验的人不停学习，而后则继续学习知识，然后将他们用于实践，同时还亲自跑到实地考察，直到自己已经感觉完全准备好了，才开始正式设计桥梁。

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建筑大师与淘金桥的互相成就
在遇到淘金桥之前，吴琦瑛便已经通过自己的努力，成为了我国设计桥梁中的高级工程师，并且在此之前，他已经设计了23座桥梁了，那时的吴琦瑛已经可以被称作是功成名就了，但吴琦瑛对于自己却并不满意，他认为自己心中的那个完美大桥还没出现。
1989年，淘金桥的难题摆到了很多桥梁高级工程师面前，看到这个不同于传统桥梁设计的桥梁，吴琦瑛的热情被点燃了，他非常高兴得接受了这一任务，虽然接下了，但这个任务却并不那么容易完成。
这次设计的不是一个传统意义上的桥，吴琦瑛知道自己正在面临一个挑战，针对这个桥的现实情况，吴琦瑛和同事们进行了实地勘察和仔细研究，最终决定打破常规，根据这个地方的实际情况，设计一款上承式悬带桥。

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事实证明，吴琦瑛的决策没有错，这座桥落成后，吸引了世界性的关注，淘金桥最终也因此载入了世界桥梁历史。
除了设计桥梁之外，吴琦瑛还根据自己的所学知识先后撰写了不少有关桥梁的论文，有足足28篇之后， 1987年，吴琦瑛被交通部授予双文明标兵称号， 1991年，全国总工会授予他全国自学成才者称号。