蔚来|蔚来不负期待！力挺它的德银究竟看到了什么？( 二 ) |德银|自动驾驶|

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蔚来在高级驾驶辅助(ADAS)和自动驾驶(AD)方面的研发是否落后了？
自2018年第四季度以来，蔚来已将研发相关人员裁减了30% ， 2019年新能源汽车市场低迷的影响进一步加剧了这一趋势。
这使得一些投资者认为，蔚来可能落后于小鹏汽车等本土竞争对手。
小鹏汽车的最新自动驾驶辅助系统XPILOT产品受到了市场的好评。相比之下，今年蔚来的导航功能在市场上表现缓慢。
不过德银并不担心，该行预计蔚来正在大力促进招聘，特别是在高级驾驶辅助(ADAS)和自动驾驶(AD)方面，并将在12月的蔚来日上展示其下一代自动驾驶平台。
德银预计蔚来将推出其全电动轿车(EE7) ，其硬件传感器套件将在2022年之前支持L4级别自动驾驶。
这款车也将具备5G V2X车联网技术，并可能在2021年底投产，预计在江淮工厂生产，该厂最大产能为15万辆。
德银认为，虽然裁员可能会对蔚来技术路线图造成一些破坏，但蔚来应该有资源(包括人才和资本)来迅速赶上，包括利用它与自动驾驶技术公司Mobileye的合作关系。
蔚来不负期待
德银在这份9月29日发布的报告中预计，蔚来9月份交付量将大于4000 ，第三季度交付量将大于11500 ，高于财报指引上限，并创下季度纪录。
蔚来不负德银的期待，其10月2日发布的数据显示， 9月交付4708台，连续7个月同比增长；三季度交付12206台，同比增长154.3% ，前三季度累计交付26375台，超越2019年全年交付总数。

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德银指出，中国这个全世界最大的电动车市场已经从低迷中复苏，蔚来将重点放在售后客户服务、缓解充电焦虑以及开发以软件和AI中心的汽车生态系统上，这些令蔚来在夺取高端市场份额方面处于有利地位。