中国基金报|再见，车钥匙？又一个千亿级大市场要来了！( 二 )

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企业负责人表示，作为大家所说的造车新势力，实用、智能、炫酷的车联网应用正是他们设计理念和品牌文化的体现。除了造车新势力，很多传统车企也加大了车辆智能网联的投入。
自动驾驶逐步路测辅助功能普遍商用
在注重安全的同时，汽车也正在变得更加聪明，所承担的功能也越来越多。在这其中，大家最为关注的自动驾驶，也离我们的日常生活越来越近。
△央视财经《正点财经》栏目视频

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画面中的这辆自动驾驶出租车，于今年4月正式向湖南省长沙市的公众免费开放试乘。在此之前，这种自动驾驶技术，已经在全国各地测试了超过10万次，累计安全行驶里程超过了600万公里。自动驾驶出租车试运营后，通过对道路基础设施与车辆智能设备对接的数据积攒，自动驾驶的技术还将不断完善。

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专家表示，和完全的自动驾驶不同，基于自动泊车、自动跟车、自动并道、紧急制动等技术，单车智能技术的技术路径成本更低，需要与之匹配的基础建设要求也更少，很可能更快地实现商业普及。
【中国基金报|再见，车钥匙？又一个千亿级大市场要来了！】

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国家发展改革委综合运输研究所主任程世东：如果目的主要是无人驾驶，并且是以车路协同为主的技术路线，设施设备标准就可能很高；如果只是一个辅助单车智能，或者只是为了交通运行管理，所需要设施设备的标准相对比较低，这就意味着我们在投资方面不一样。
专家：车联网快速发展数据融合是关键
采访人员在采访中了解到，对于快速发展的车联网，车路协同的技术和车联网的基建都非常重要。而专家认为，从产业的长远发展来看，数据的融合、获取和运营同样重要。
△央视财经《正点财经》栏目视频

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专家表示，在车联网的发展中，应用场景、数据、算力、算法等要素缺一不可。而通过车载应用获得大量数据，并不断深入挖掘，车联网是商业大规模普及的关键。

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中国汽车工程研究院北京分院特聘专家郑光伟：融合涉及到数据的互信，因为这种数据，尤其是传感器上的数据，是主机厂和相关单位的一个核心数据，只有数据的互信机制和数据互信的技术完善了，才可能形成一整套智能分析融合的整体解决方案，整体的商业模式才会形成。