趣味社会学|中国接手11年后，现在怎么样了？，沙特抛出600亿高难度订单说起高铁订单

说起高铁订单，就不得不提十多年前我们国家接下的，为沙特修建高铁的高难度订单了。价值600亿的高难度高铁订单，中国刚拿下就轰动一时，到目前为止，中国接手已经过去十多年，那么这条高铁究竟怎么样了呢？

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我国交出满意成品，世界各国乖乖闭嘴
想当初，我国接手沙特这个订单的时候，很多国家都觉得我们“疯了” ，因为沙特这个国家，地处中东，虽说很有钱，但是自然环境却没有那么优越，南部和北部广布沙漠，南有鲁卜哈利沙漠，北有大内夫得沙漠，地形条件十分恶劣。大家想象一下，沙漠地区，温度极高，条件极差，还处于十分危险的地震带，要想在这种环境下修建高铁，难度系数该有多大？所以说，沙特即便抛出了600亿这样的天价，依旧没有国家敢接这个单子。

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而我国从来都是知难而上的那一个，我国的团队经过仔细的研究和考量之后，最终下定决定，要接下这个单子。当时很多国家都不看好我们，甚至还有国家冷嘲热讽，认为我们是自不量力。 2009年，这个项目正式开启，麦加——麦地那高速铁路正式开工建设。到今天为止，已经过去十一年之久，那这条高铁究竟建的如何了呢？

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其实，早在2018年9月14日，这条高速铁路就已经建成了，也就是说，我们国家用了不到十年的时间，就交出了一件令沙特满意万分的成品。这条高铁又叫哈拉曼高速铁路，是一条双线电气化高铁，设计最高时速为360公里，连接麦加和麦地那两座城市，是中国企业在海外参建的第一条穿越沙漠的高铁。哈拉曼高铁通车运营以后，从麦加到麦地那原本需要四个小时才能完成的路程，缩短到了两个小时，大大地促进了这两个城市的经济和社会发展。

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而我国将这个高难度订单完成得这么漂亮，让世界各国震惊不已，也让以前那些不看好我们的国家乖乖闭嘴。
“基建狂魔”名不虚传，中国用实力证明了自己
由此可见，中国的基建能力可不是吹出来的，而是靠实力一步步打拼出来的。在沙漠上修建高铁，不仅要面对当地几十度的高温，修建出来的高铁还要能克服流动的沙子，除此之外，因为哈拉曼高铁处于地震带，所以铁路还得能抗住地震，据了解，这条高铁平均每公里的造价就达到了7亿人民币，由此可见整个工程的建设难度到底有多大！而我们的基建团队，经过周密计划和精确计量之后，凭借着高超的专业技术，不仅给沙特修建出一条堪称完美的高铁，甚至还捎带帮沙特治理了沙漠，中国可以说是用自己的实力，向全世界证明了自己。