对外政策|行走自贸区 | 泸州综合保税区今年年底前封关运营 |自贸区|泸州|

四川在线采访人员陈碧红

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8月30日， “行走自贸区”网络主题活动(四川站)来到第三站——川南临港片区。作为该片区的核心区域，泸州港犹如火热的夏尾，水运航道上一派繁忙。
此刻，在港口的3号外贸泊位上，上百个装满了来自澳大利亚矿石原料的集装箱正被快速装载上船，很快就将通过共水联运的方式运抵威远钢厂。沿航道依次排开的其他5个泊位上，来自全国和全球不同地方的货物同样马不停蹄地被装上或卸载。
泸州港作为四川水运第一大港、全国28个内河主要港口之一，经济腹地覆盖川滇黔地区，是连接长江经济带和丝绸之路经济带的重要枢纽节点。自1997年该港口开始建设以来，随着自贸试验区的落地建设，让这个内河主要港口实现飞速跨越式发展。
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泸州港务公司总经理黄兢介绍，泸州港作为国家确定的长江上游重点建设港口之一，总占地面积约1000亩，目前已累计完成投资超过10亿元，拥有6个3000吨级多用途直立框架式泊位、40余万平方米集装箱堆场，具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨的年吞吐能力，最大单件吊装能力120吨。泸州港外部集疏运体系健全，实现了铁、公、水多式联运无缝衔接。
在港口的一张路线示意图上，一张布局全球的多式联运物流线网，清晰展示了泸州港的发展态势：
东向——依托长江黄金水道，大力发展外向型临港经济，开通泸州至武汉、上海直线班轮。
南向——依托铁路作为主要开放通道，加快隆黄铁路改扩建等，积极打通川南地区外贸货源最便捷的南向出海通道利用现有铁路线路开通泸州至广州、钦州外贸铁海联运班列等，将货物发网香港、东南亚、非洲等国家。
西向——依托铁水联运优势，将泸州港与成都铁路港链接在一起，实现长江水运班轮和中欧班列无缝对接。
北向——俄罗斯-成都-泸州木材专列，经二连浩特铁路口岸入境，有力支撑泸州木材交易集散中心建设。

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保税物流中心(B)型内，存放着进口红酒。摄影汪衡
“借助自贸区先行先试的良好机遇，我们将积极推进国际陆港建设，让港口和经济腹地之间的联系更加紧密，通往全球的物流通道更加顺畅。 ”黄兢说。
随着一条条物流通道连线成网，包括高端纺织产业、国际贸易产业、电子信息产业和新材料产业等一批特色临港产业也正加速聚集。