酷似你爸爸|南京大校场机场死亡108人的大空难：1992年7月31日2755号班机坠毁( 二 ) 萨沙历史上的今天。作者：萨

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1985年6月19日，国务院、中央军委《关于扩建大校场机场的批复》下发，批复同意扩建大校场机场，机场按起降MD-82型飞机的技术要求扩建，跑道基础可按起降波音747型飞机的要求处理，机场扩建后产权仍属空军。
机场经过多次扩建，在1992年5月25日竣工，达到了全国级标准。

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仅仅2个月后，就出现了这次严重的坠机事故。
2755号班机是苏制雅克42客机。
一般被认为，雅克42与波音727同等，主要用于苏联民航和俄罗斯航空。
雅克42是1980年才加入苏联民航，性能还是不错的，满载航程有2200公里，可以容纳120名乘客。
但是，苏制客机安全性是较差的，雅克42也不例外。
雅克42的尾翼设计存在安全隐患，在苏联民航服役初期就出现数次险情，依靠飞行员高超的技术才得以化解。
为此，苏联民航一度勒令雅克42全部停飞，并对飞机的设计进行检讨。
在全部出厂的飞机经过改装后，在1985年前后重新投入服务。
即便如此，雅克42至今共发生过8起空难。
要知道，雅克42早已退居二线，飞行数量很少，它的安全可靠性可见一斑。

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萨沙想起在俄罗斯，坐图154的经历。
这飞机外表不错，里面很烂。
起飞时候，图154行李舱都会被震开，噪声大，机身不稳。
而且，这飞机的安全性不好，几乎每年都要摔一架，关键具体哪架失事根本无法预料。
不是说飞机维护的好，安全性就一定好了，还得碰运气。
波兰总统莱赫·卡钦斯基，就是死在图154上。同机的90多人，包括总统办公厅主任、国家安全局局、波兰外交副部长、国防部副部长、国防部总参谋长，甚至还有总统夫人，全挂！
有个前俄罗斯客机飞行员，向萨沙吹牛，自称如果不是俄罗斯飞行员技艺精湛，还不知道会摔掉多少飞机。
确实，他说的有一定道理。
去年8月15日，一架空客A321客机因飞鸟撞击，迫降在俄罗斯莫斯科市郊的玉米地。
由于飞行员极为牛逼，客机只有20多人轻伤，没有1人死亡。
这种情况下换成经验不足的飞行员，基本上就是死定了，十死无生。

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我们再说大校场机场空难！
80年代对于雅克32的改装，并没有完全解除安全隐患。
最终，在南京大校场机场灾难性的表现出来。