|众泰之后，力帆股份向法院申请司法重整，吉利或将接盘？

众泰汽车大股东铁牛集团收到法院预重整申请的受理登记才半个余月，力帆股份控股股东力帆控股也向法院申请进行司法重整，这一切都在预示去年“四大车企破产”的传言并非空穴来风。
8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，公告显示，力帆股份控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。
据悉，力帆控股的重整申请能否被法院受理，以及重整成功与否都存在重大不确定性。如果力帆控股重整成功，力帆股份股权结构或改变，并仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险；若重整失败，力帆股份有可能被宣告破产，之后将被实施破产清算。

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淘汰赛已开始
力帆股份表示，此次申请司法重整的原因是力帆控股无法自我解决债务危机。
《国际金融报》采访人员获悉，从2014年开始，力帆股份的资产负债率便大幅上涨，到了2017年底，资产负债率为75.72%；力帆股份真正暴发债务危机是在2019年，这一年末，其资产负债率涨至85.4%；截至今年一季度末，资产负债率继续上升，达85.95% 。截至6月中旬，力帆股份涉诉金额近30亿元。
巧的是，伴随资产负债率大幅上涨的却是销量颓势。 2014年起，力帆股份的销量开始走下坡路，而这恰好是很多自主品牌借助小排量购置税减半的刺激政策崛起的时机。力帆股份错过这波红利后，又因为遭受新能源汽车“骗补”事件的打击，销量一蹶不振。
今年6月份，力帆股份乘用车（包括新能源）销量仅180辆，上半年累计仅1527辆，与去年同期相比几乎是拦腰斩断。
债务危机发生后，力帆股份试图自救，曾先后转让生产基地和出售重庆力帆汽车有限公司100%的股权。此后，力帆股份方面曾向《国际金融报》采访人员表示，重庆市政府还牵头地方金融办及相关银行机构债权人等帮助力帆汽车组织成立了债委会。
但这一切自救行为都已经太迟。力帆股份在公告中表示， “2017年以来，力帆控股持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。为妥善解决力帆控股的债务问题，保护广大债权人和投资者的利益，力帆控股认为其具有重整价值。 ”于是，力帆股份以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请司法重整。
事实上，在力帆控股申请司法重整之前，力帆股份曾于7月9日晚间发布公告称，旗下10家全资子公司早已因无法偿还债务被债权人向法院申请进行重整。