趣味社会学|专家：机场早有飞安疑虑！，印度10年来最惨空难印度1班疫情撤侨专机7日晚上在

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印度1班疫情撤侨专机7日晚上在风雨中降落印度高海拔卡利克特机场冲出跑道摔落山谷，导致机上至少18人死亡。印度航空专家指出， 10年前就已警告，这座机场跑道有飞安风险。

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印度航空快捷航空(AirIndiaExpress)撤侨专机7日从杜拜接回因2019年冠状病毒疾病(COVID-19)疫情滞留当地的印度侨民后， 7日晚间7时许在狂风大雨中降落克勒拉省(Kerala)卡利克特(Kozhikode ，或称Calicut)机场，结果冲出跑道摔落山谷断成两截。

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这起航空事故造成机上包括2名机师在内，至少18人死亡，其他172人还在医院治疗中。
印航快捷航空在一份声明中表示，编号AXB1344航班7日从杜拜出发，机上载有190人，准备在卡利克特机场降落时，因大雨导致能见度不高，两名机师原遵照航管指示降落第28号跑道，但因无法看到跑道而掉头重新尝试降落，改降落第10号跑道。飞机在滑行道C附近著陆，距离10号跑道起点约1,000公尺。

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印度民航总局(DGCA)的声明说，这架飞机降落时，降雨导致能见度约2,000公尺，飞机著陆后滑行超过10号跑道尽头，跌落山谷，机身断成两半。

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航空安全专家阮甘纳桑(KotMohanRanganathan)告诉印度斯坦时报(HindustanTimes) ， 10年前就曾致函民航安全谘询委员会(CivilAviationSafetyAdvisoryCouncil)主席和民航部次长，警告卡利克特
机场10号跑道在雨中顺风降落可能有飞安风险。

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阮甘纳桑解释说，卡利克特是兴建在群山环绕的丘陵机场，跑道是位于高海拔、一端或两端尽头是山谷的“桌面跑道”(TableTopRunway) ，因而跑道末端空间有限。
他指出，如果飞机在下雨天的顺风条件下降落卡利克特机场，尤其是位置较低的10号跑道，很容易超出跑道发生事故。

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此外，阮甘纳桑说，卡利克特机场并未设跑道尽头安全区(RunwayEndSafetyArea)最低范围，跑道带仅为国际民航组织(ICAO)规定宽度一半。
阮甘纳桑表示，他10年前已提出警告，显然被忽视了。这座机场的飞安问题，民航总局都知道，但他们曾经制定任何飞航营运限制或飞航特殊程序吗？他认为， “这起事故不是意外，而是谋杀。 ”