物流|菜鸟和京东、顺丰三分天下！凭什么？顺丰速运|京东

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“只要菜鸟飞起来，世界才会真正变小”
2013年，在菜鸟诞生之初，马云就曾表示， “你不能去做一个物流公司，而应该坚持做平台。 ”
菜鸟最近也真的打破了外界对其过去只做平台的认知，有消息称：“菜鸟开始做自营物流了，还从顺丰、京东那挖了不少人” 。

针对传言，菜鸟官方回应称确实以多种方式加强送货上门服务力度。并表示“除了自营的菜鸟直送（丹鸟）几年来服务天猫超市外，菜鸟驿站也在联合天猫淘宝推出送货上门服务。 ”
菜鸟这是终于开始重锤京东、顺丰了？两强争霸变成了三分天下！
快而不递成快递业常态

你有享受过快递送货上门的服务吗？你有经历过在偏远地方拿快递还要收1块钱的代收费体验吗？
前段时间的微博话题 #快递送货上门段位图鉴# 更是引起大家热议，原来送货上门的除了我们熟知的顺丰、京东物流，就只剩菜鸟直送了。

令人困惑的是送货上门不是很简单的事吗？为什么大多数物流企业都不能送货上门？
其实，在物流和供应链管理中，送货上门做的是“最后一公里配送” 。
1公里就比学校体测多200米，看似短距离，实际上问题可不少。能真正做到一公里配送的是极少数，不是物流企业不想做，而是没实力做。
物流行业里经常讲仓配，确切来讲，仓是仓储；配是配送。商家接单后，先是仓储环节，然后是配送，最后到网点，由快递员送到最终用户手里。
但到了最后一公里配送，就会出现快递员能派送的快递有限这种情况，这意味着网点要招更多快递员，大量人工占据了物流环节三成以上成本。
【物流|菜鸟和京东、顺丰三分天下！凭什么？】
可还没解决一公里的难题，为了抢占市场，各快递企业还不约而同打起价格战，最白热化的时候义乌的快递8毛就可以发全国。
不过，价格战打得再热闹也掩盖不了末端配送难的现实。近年来，虽然持续多年的“价格战”在监管机构不断出台政策的干预下有所消退。
从快递江湖的拼杀看物流的未来，恶性价格战早已不可持续，头部企业的核心能力，将集中在精细化、高质量的专业服务能力。
物流市场逐渐由之前的低质量价格战，转变为高质量服务战。
菜鸟自建物流全面出击
作为中国三大物流巨头之一，菜鸟之前主要通过菜鸟驿站解决末端配送问题，现在也开始做送货上门，为何会发生这样的转变？
其实，早期菜鸟就开始自建直营物流服务，如菜鸟直送（丹鸟）就一直在为天猫超市提供送货上门的服务。今年618 ，菜鸟直送进一步扩大服务对象，首次为天猫国际提供了专送服务。
与顺丰、京东对自身产品体系和客户进行分层不同，菜鸟全面发力“送货上门” ，围绕多条业务线开展高质量送货上门服务，做到了精准聚焦，按需配送，按需服务。

菜鸟直送（丹鸟）主要是提供高质量送货上门；菜鸟驿站是提供“预约”式送货上门；菜鸟供应链则是针对大件快递送货上门并免费安装。
对“菜鸟发力做自营物流”的传言，菜鸟方面更是直接表示，未来将在“送货上门”方面持续投入。 “送货上门”对用户当然意味着服务的提升，但要做到这一点并不简单。
另辟蹊径的菜鸟，采取了完全不同的模式加入竞争，通过深度运营、技术赋能、大数据、集约人力等办法力图弯道超车。

在全球物流中，依托天猫国际、考拉海购等跨境电商平台，菜鸟构建起全球化的物流基础设施与网络，并开始拓展货运、免税等新的国际物流。
在数智化领域，菜鸟推出的无人车“小蛮驴”正在全国200多所高校中进行服务，截至2022年3月31日， “小蛮驴”配送物流订单已经超过1000万，刷新国内末端无人配送记录。