华夏小康|回顾中国校车十年发展！我国首个校车安全倡议《“零”的宣言》发布 “我们承诺恪守初心、慎终

我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’ ，让每个孩子平安到校、顺利回家。 7月8日，以守护十载共筑未来为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。

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今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车下一个十年进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《零的宣言》。

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十年征程，将安全刻进校车发展年轮

校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从泥泞小道走向安全坦途。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍， 2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。从各地严查、治理之下， ‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款长鼻子校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。

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2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。 2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。

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数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童， 0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1% 。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将星星之火变为燎原之势，并将安全刻进了校车发展的年轮。

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【华夏小康|回顾中国校车十年发展！我国首个校车安全倡议《“零”的宣言》发布】十年付出，是守护孩子更是坚守初心

十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，最美校车人线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。最美校车人代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的十年故事，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。

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十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了德清模式12年发展之路。 ‘政府主导’是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。