汽车|华为在汽车领域的进展！华为

【汽车|华为在汽车领域的进展！】

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华为在汽车领域的进展
很多人没有注意到的是，华为和赛力斯合作的品牌AITO旗下的问界销量在不知不觉中已经在5月份突破了5000辆，而这是靠问界M5这一款车型完成的。

从余承东的发言来看，他似乎非常看重问界这个品牌，问界是可油可电混动增程式汽车，年初余承东甚至放出了要年销量30万辆的豪言，目前看来今年是肯定不可能达到的，但问界M5自3月正式开启交付以来，月销量在逐渐上升，分别为3月3045辆， 4月3245辆， 5月5006辆，呈现逐渐攀升的势头。
和华为合作一起打造了问界车型的小康股份从四月份以来股价上升了一倍，可以看出市场的反应。

不仅如此6座的大型SUV问界M7也即将在7月4日发布，而这次M7也大胆采取2+2+2三排座位的舒适布局。
华为参与设计的汽车，包括即将发布的M7在内，都有三个特征：
1：HarmonyOS智能座舱系统
我看过B站上面对已经交付了的问界M5的各种测评视频，称赞最多的就是华为设计的智能座舱系统，车机的交互体验非常好，背后的原因我觉得并不复杂，那就是长期以来智能手机上的人机交互体验是远远优于汽车的，和智能手机上流畅的系统和海量的各种应用相比，汽车上的系统流畅度和应用生态完整度实在是差太多了，现在的电动汽车上都有一个大屏幕，但是上面实际上并没有多少应用可以用，而华为可以把自己在消费电子领域的能力移植到汽车上面。

像已经发布的问界M5 ，车主可以直接通过说话让车自己打开后备箱，非常多的动作可以通过车主命令车的形式完成，相信问界M7会在鸿蒙座舱的智能化程度上面更进一步。
余承东在谈及问界M7新车时说：“我曾体验过一位客户的智能座舱，体验差到内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人。 ”
可见座舱体验是华为重点打造的部分。

2：华为设计的DriveONE 多合一电驱动系统
华为是不设计制造燃油发动机的，
但是其在电力电子技术方面有自己的优势，华为的DriveONE系统就是把汽车的电机，电控（电机控制器），车载充电机等都集中在一起，重量仅有几十公斤，峰值效率能达到90%以上，能够给问界M7带来4秒级百米的动力，高效率的电机也能够实现对燃油的节省。
作为增程式混动汽车，问界的续航里程可达到1000公里以上。

3：华为独有的万物互联和在消费电子领域积累的技术，也就是可以用华为手机，手表来实现对问界M7的控制，例如车窗，空调等，还能查看充电进度，另外还有HUAWEI SOUND车载音响等等。
这种万物互联能够带来很多新的玩法，比如手机和汽车视频通话，汽车和家庭视频通话，由于华为在消费电子产品上，包括手机，平板电脑，智能家居到汽车形成强大的智慧里程生态，这个技术是其他车企无法与之相比的。

在问界M7发布之前，同样是增程式混动SUV的理想L9也发布了，国产汽车目前进入百花齐放的状态，价格也在向中高端迈进，这对中国汽车业是件大好事。
而对华为来讲，如果实现了在汽车领域的大突破，也将形成又一个业绩增长点。