MacBook Pro|5个月销量仅5台！华为技术加持的赛力斯SF5，为何突然就不香了？ MacBook Pro

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不知道大家发现一个现象没有，那就是此前被炒得沸沸扬扬、拥有华为技术加持的赛力斯SF5车型，居然在今年1-5月份都只取得了5台新车的销量数据。

而且更奇怪的是，赛力斯SF5车型居然在2、3、4月份完全都没有卖出去一台车，这到底咋回事？作为华为首款合作车型，为何赛力斯SF5突然就不香了呢？下面我们就来剖析一番。

首先，赛力斯华为智选SF5车型在2021年的上海车展上正式上市，作为一款中型SUV ，新车当时售价为21.68-24.68万元，并且一共推出了2款配置车型。值得一提的是， SF5是赛力斯与华为深度合作所打造的一款车型，其搭载了华为HiCar车机系统，最早于2021年5月29日开始正式向用户进行交付。

从时间线上来看，赛力斯SF5在2021下半年，其销量还是迎来了一波增长。在10月份，其零售量更是突破了2200辆，对于一款售价在20万以上的国产SUV车型来说，这样的成绩显然也是相当不错的。

不过，在经历了短暂的销量爬坡之后，从去年11月份开始，赛力斯SF5的销量便开启了持续地下滑之路。而来到了今年的1月份，赛力斯SF5零售销量更是只有区区2台，这是让人所万万没有想到的。

那么，为何赛力斯SF5突然之间就没人买了呢？其实，这一切可能也都源于华为与赛力斯所联手打造的高端新能源品牌——AITO问界。

还是在2021年12月23日，华为与赛力斯联手打造的高端新能源品牌AITO问界，与旗下首款中型SUV问界M5车型正式首发。作为一款比赛力斯SF5更有看点、华为味更浓的高端SUV ，问界M5也是业界第一款搭载最新鸿蒙系统以及华为众多智能解决方案的量产SUV车型。

此外， AITO问界M5搭载的是增程式混合动力系统，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率92kW（125Ps），增程器发电机的额定功率为60kW；四驱性能版车型综合峰值功率为315kW ，四驱旗舰版综合峰值功率为365kW 。搭载的电池容量为40kWh 。新车WLTC工况循环下的油耗为0.89L/100km ，综合续航里程超过1000km 。

看完问界M5的产品力，我不知道大家心中有何想法。但如果我是一位持币待购的消费者，在看到问界M5上市销售之后，那肯定会优先考虑它，而并非更老一代的赛力斯SF5车型。

要知道，在今年5月份，赛力斯SF5可是进行了一番“涨价” 。而具体算下来，原先车型21.68-24.68万元的售价区间，现在也已经上涨到了23.69-26.68万元。那既然普通的赛力斯SF5车型都已经来到24-27万元区间了，作为消费者，我为何不稍微加一点钱，买更新更好的问界M5呢？

图为问界M5内饰
毕竟，问界M5的指导价仅为25.98-33.18万元，而且它还提供了4款车型可选，整体的品质、品控、设计感以及所以华为技术加持的东西都要更好。因此这样一来，也就可以很好地解释为什么问界M5在5月能够有5033辆新车的零售销量，而赛力斯SF5却只有3辆新车的销量数据。