操作系统|高德摊上了大事儿？网约车合规化滚滚而来，聚合平台何去何从操作系统

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聚合平台大家都知道，在网约车诞生之初，为了抵抗几家网约车巨头而衍生出来的网约车平台产物。
【操作系统|高德摊上了大事儿？网约车合规化滚滚而来，聚合平台何去何从】
这么多年以来，以高德打车为代表的聚合平台，对于网约车行业的发展没少贡献力量，比如联合了几十家小众平台，甚至把滴答出行、一喂顺风车等平台吸纳在内，形成了自己独有的风格。
从理论上来说，聚合平台的产生对于中和网约车市场的垄断是大有裨益，但是在行业合规化日益严峻的今天，聚合平台会有什么样的发展道路呢？
根据报告，高德打车、百度等平台在厦门市因为没有取得网约车经营许可证，被拒绝在厦门市内进行运营。

这在聚合平台的历史上，还是头一遭，不知道会不会是唯一的一次。对聚合平台来说，合规是一个跨不过去的难题，尤其是在现在所有平台和司机都被要求合规的情况下，那么高德这种就处在了一个尴尬的境地。
你说他们是网约车平台吧，但是他们又没车没司机，充其量只能充当平台和乘客之间的桥梁，利用自己的流量来赚个中间商的差价。
本来这一招也相安无事，大家各自赚各自的钱，网约车对他们来说也不是主要的营收业务，经营到现在，更多的是想跟滴滴这种头部平台做个抗衡。但是现在情况不一样了，聚合平台有了自己的麻烦。

凡是开过网约车的都知道，平台是政策和信息的第一手来源，而聚合平台这种“二东家”心里也有自己的小九九，对于上面的政策执行下来，就慢了好几拍。
而且他们最主要的吸纳对象还是招招出行、携华出行等小的快车平台，滴答出行、一喂顺风车这种第二梯队的很难接入，而这些小平台的合规化也一直是个模模糊糊的命题。
采用不合规司机对平台来说，是个低成本的行为，且能在最短时间内最大限度地提升平台运力水平，尤其是对这种小众平台来说，要想生存下去，几乎只有这个办法。

这也是聚合平台的难题，不合规，就是顶风作案。如果合规，怎么合，标准怎么订，桩桩件件都令人头疼。
或许最好的办法，就是聚合平台本身制定“入门”标准，但凡想要通过自己来接单的平台，必须把合规率提升到一定程度，减少不合规司机被抓的概率。如此，说不定会有一线生机。