合并|贾跃亭的魔法秀( 二 ) 小鹏|孙宏斌|乐视

以后可能不能再喊贾跃亭贾老板了，为了解决个人的债务问题，通过一系列的操作，贾跃亭申请了个人破产重组，把所有的债权人都变成了法拉第未来的股东，将债主都变成了自己造车的队友，自己则不再拥有法拉第未来的股权，变成了一个打工人，但还不完全是一个打工人。
2020年7月2日时，久居海外、久不更新微博的贾跃亭发了一篇《打工创业、重启人生》的微博，说自己之所以放弃一切，只为把FF做成。

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这才叫担当。你要是个男人，看到这也得感动得哭一下子。
眼下，贾跃亭打工创业的结果似乎是能看到一点苗头了，但距离重启人生可能还有点距离。按照法拉第未来与PSAC双方此前的协议，完成合并后公司的估值可以达到34亿美元。
34亿美元多吗？对于曾经减持乐视177亿元的贾跃亭家族来说，不算多。对于市值已经871亿美元的蔚来、356亿美元的小鹏、316亿美元的理想来说，也不算多。
这已经是贾跃亭梭哈了全部之后的结果了，法拉第未来也是贾跃亭唯一的机会了。对于此次合并上市。法拉第未来全球首席执行官毕福康表示：
这次业务合并将使我们能够推出新物种FF 91这款极智科技奢华电动车型，从而实现我们创始人的初衷，并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。
就差把伟大打在公屏上了。
当事的另一方PSAC董事长兼联席执行官Jordan Vogel说：
我们很高兴能达到交易过程中的这一里程碑，我们期待PSAC股东批准本次合并，继而完成与FF完成拟议的合并交易，续写FF作为上市公司的下一篇章。
续不续写不知道，续命是真的。贾跃亭之所以着急上市，如果你知道法拉第未来的财务状况，可能就没那么意外了。
【 合并|贾跃亭的魔法秀】根据PSAC披露的文件，截止到2021年3月31日，法拉第未来账面上的现金只有4752.2万美元，这还是PSAC提供了一个亿美元的债务融资之后的结果，要是没有这一亿美元，眼看着就要跟贾跃亭一样破产清算。到去年年底，法拉第未来的状况比今年还不如，账面上只有112.4万美元。
法拉第未来以前并不缺钱，自成立以来，根据公开的数据，法拉第未来共融了6轮资，加起来也有快接近400亿了，但禁不住造车烧钱啊，再者车还没卖，钱还得继续烧，4000多万美元估计能撑一个月就不容易了。
穷苦日子就在跟前，贾跃亭其实挺着急上市的。而上市募资的10个亿美金，还能再让法拉第未来撑一段时间，不止于让贾跃亭的梦破碎得那么早。
当然，想要让贾跃亭“为改善雾霾的梦想造超级汽车”实现，还得几个像孙宏斌这样的人物慷慨解囊，至于这一次的“明年量产”——不能量产的话，法拉第未来真就揭不开锅了。
梦想再牛逼，也没几个人是傻逼啊。
粗略翻了一下贾跃亭过去这些年的微博，发现他的词汇储备很有意思，基本上就是围绕着梦想、颠覆、窒息这几个词。
根据很容易看走眼的AI蓝媒汇不完全统计，从贾跃亭发布第一条微博，他一共提到梦想73次，提到窒息38次。比较细节的是，从“人在美国”之后，贾跃亭就很久没有再窒息过了，倒是梦想，偶尔还跟你聊聊。
大体上可能是因为，对于很讨厌北京雾霾天的贾跃亭来说：
洛杉矶的空气是要比北京好一点吧。
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