李书福|汽车狂人李书福这次要做＂手机狂人＂？( 二 ) cmos|波长|驱动晚报|商用|5g|索尼

特斯拉在新能源汽车领域耕耘多年，去年全球销量接近50万辆，而李书福刚刚在2020年遭遇了蓝色吉利行动计划的失败。
和马斯克相比，在智能汽车方面的技术储备上，李书福并不能为其手机业务带来多少积累。
2 狂人李书福实际上，这并不是李书福第一次跨界和不被看好，“狂人”的称号，就是因为他跨界造车而得来。
2001年，李书福、柳传志、王石等人一起出现在央视的《对话》节目中。当时李书福的造车梦同样不被人理解，甚至被认为是“可笑”的。
“世界在变，社会在变，人类在变，什么都在变，你如果说用原来老的思想，传统的观念来看新的世界，这个世界本来就是一个大迷宫，你怎么样在这个大迷宫里边能够走出自己道路来。”
面对质疑，李书福在节目现场如此回应。
这种笃定和他过去的创业经历不无关系。出生于浙江台州的李书福，因为3分之差无缘大学后，拿了父亲给的120块钱启动了自己的创业生涯。
早年，他做过照相生意，一开始只能背着相机在公园或大街上给人拍照，攒了半年钱后才租了店面，开了照相馆。
这一时期，因为偶然发现冰箱零部件销路很好，李书福也动了心思，在1984年和几个兄弟合伙办了黄岩县石曲冰箱配件厂，这一年21岁的李书福当上了厂长。
仅仅过去一年，李书福又从生产冰箱配件跨界到直接生产冰箱，1989年时，他的北极花电冰箱厂的年产值就已经超过了千万元。不过，此后由于国家对电冰箱实行定点生产制度，李书福的冰箱厂还是关门了。
随后李书福南下到深圳大学“充电”，并跑到海南投资了房地产，几乎血本无归。这段经历让李书福重新回归到制造业，回到浙江后，他萌生了造车的想法。
但这场造车梦却并不容易实现。90年代，汽车制造并不向民营企业开放，李书福只能“围魏救赵”，先造摩托。直到1999年，时任国家计委主任的曾培炎来到吉利集团视察时，他才看到了机会。
“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”李书福这番慷慨激昂的告白在此后被无数次提起。
2001年中国加入世界贸易组织前夕，吉利终于获得了轿车生产资格。
除了在海南投资房地产失手，李书福似乎每一次跨界都能取到一些不错的成绩。2010年，吉利甚至上演了一次蛇吞象的奇迹，成功并购了沃尔沃。
离开央视的《对话》节目17年后，在李书福成功拿下戴姆勒9.69%的股份后，当初不看好他造车的柳传志也在一次论坛上坦承，自己当初错看错了。“今天，‘疯子’ 买了沃尔沃，又成了奔驰大股东，这不是给中国企业家长脸吗？”
过往的成功经历，无疑会给人的性格带来更多笃定。
在燃油车向新能源转型的事情上，李书福也展现了自己的激进。
2015年，伴随“蓝色吉利行动”新能源战略发布，吉利推出旗下首款纯电动汽车——帝豪EV。
当时新能源汽车方兴未艾，蔚来汽车刚成立、特斯拉还是中国市场的“新面孔”，而吉利汽车掌门人李书福已经要all in新能源。与百度、富士康、腾讯合作、投资FF等，李书福的动作一个接着一个。
不过，即便是连续成功的狂人，也不一定每次判断都能做对。
李书福曾在2018年定下蓝色吉利行动的核心目标：“到2020年吉利汽车90%以上都是新能源汽车。”但理想比现实丰满，几年过去，吉利的目标没能实现，数据显示，吉利新能源2020年的销量为7.29万辆，只占吉利全年总销量的5.5%。
且放在市场中看，2020年国内新能源汽车品牌销量Top 10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。
3 胜算几何？如今，吉利正处在转型新能源的关键时期。
“蓝色吉利行动计划”失败后，李书福感叹道：“虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”
今年2月，他再提“蓝色吉利行动计划”，并将此一分为二。
计划一是主攻节能与新能源汽车，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；计划二则是组建全新的纯电动汽车公司，主攻纯电动智能汽车。
自2018年以来，由于车市寒冬到来，包括重庆力帆、一汽夏利等车企在内，诸多汽车品牌接连倒下。吉利的日子也并不好过，其营收在2019年开始下滑，2020年又受到疫情影响。
转型新能源会带来阵痛，却是必经之路。相比之前的激进，李书福的新计划似乎又显得太过保守。
为了实现转型，吉利此前规划过多个纯电品牌，例如几何、枫叶，还有沃尔沃旗下的极星，试图减轻风险。且这些电动车产品均选择“油改电”思路。