arcfox|塑造品牌是伪命题？刘宇：Arcfox是造车新势力( 二 ) |北汽新能源|刘宇|

据悉，蓝谷麦格纳是由中方投入技术、品牌，并负责营销等价值链的高端环节，同时利用麦格纳在研发、验证、制造领域的优势，打造Arcfox品牌。 Arcfox αT的设计则是按欧盟和中国双重标准规划。目前， Arcfox已经启动了欧洲销售的相关工作，未来是欧洲市场与中国市场同步销售。
按照北汽集团的规划， Arcfox的定位要与北汽新能源现有的产品系列有所差异，可以与特斯拉、蔚来等品牌相竞争。目前， Arcfox已在北汽新能源旗下成立了单独的Arcfox事业部，未来将发展成为独立的子公司。 Arcfox的渠道也独立于北汽新能源之外自建渠道模式。 “Arcfox的渠道整体模式上称为复合型的渠道模式，直营的渠道形势跟分销渠道形式都存在于市场里面。 ”ArcfoxBU营销中心总经理俞晨介绍称， ARCFOX将采用直营+分销商的模式,当下聚焦资源，优先做好北京市场。

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《财经》采访人员了解到， Arcfox已经于2019年年底开始在全国范围内招商,北汽鹏龙也与ARCFOX合作，在全国重点省市建店。 “我们从北京开始往外走，首要的区域就是江苏，因为北汽蓝谷与麦格纳的合资工厂在江苏，明年慢慢会覆盖15个左右的主要城市。 ”刘宇称。
服务要向蔚来学习
不可忽略的是， Arcfox的推出时机正面临着市场和政策的重重压力。一方面，当前新能源汽车市场上竞争已经十分激烈，除了传统主机厂加码新能源车型，造车新势力蔚来、小鹏、理想等均纷纷发力抢占新能源市场，特斯拉在销量上也已经是“一骑绝尘” 。
仅从本届北京车展上来看，统计数据显示，本届北京车展上展出的785辆车中，新能源汽车超过300辆。很多品牌将新能源车型放在展台C位，向消费者展示最新的品牌成果。
另一方面， Arcfox此时入局的节点已经是补贴时代的末尾，如何在众多新能源品牌中将自己的品牌名气打出去，成为Arcfox走向市场之前获取消费者认知的重要一环。

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刘宇却认为，塑造品牌是一个伪命题。 “我们认为品牌是品出来的，不是塑造出来的，没人开你的车你什么也不是。所以我们要让消费者去体验、去吐嘈，我们去改，然后消费者再去体验。 ”
于立国则认为，与其他品牌相比， Arcfox的品牌差异化体现在一“硬”一“软”上。 “硬”指的是蓝谷麦格纳的制造工艺， “软”则指华为的智能化软件。此前，北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室” ，在云计算、大数据、车联网、信息安全等领域展开合作。