中年|仅半个月，从神龙“二把手”火速升至“一把手”，为何是陈彬？( 二 ) |中薪|神龙|

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最后，陈彬还特别对经销商的利益分配机制进行了大幅调整。一方面加强对经销商的指导，控制渠道库存，减少其资金占用压力；另一方面则加强对经销商批发金融和消费信贷的支持，通过更加灵活的金融手段支持经销网络卖车。
可以看出，陈彬在担任东风汽车股份“一把手”后施行的多项举措，是让其在去年轻卡的行业大考中跑赢的关键。
于是，我们可以顺理成章地猜测，在神龙汽车努力“削本求生”的当下，擅于成本控制以及体系改革有着较强执行力的陈彬，无疑是神龙如今最合适的“总经理”人选。
2、陈彬将会如何迎战？
根据神龙汽车早前提出的“元”计划，陈彬全面执掌神龙之后，将会率先面计划中第二个阶段——即固元阶段（2020年-2021年）的“考核” 。
在这一阶段中，神龙要把盈亏平衡点降至15万辆以下，并逐渐恢复体系能力。同时将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。

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此前，神龙汽车已经进行了一系列的降本自救举措。例如出售工厂、处理闲置产能以及人员优化等，陈彬在接手后主要要面对的，更多应是今后新车型的研发、投放计划，以及重新梳理经销商关系等棘手的工作。
早前据媒体报道，神龙汽车双品牌原本拥有约800家经销商，但在节节败退的销量下，超过一半经销商已经退网或者处于僵死状态。
而陈彬早前在担任东风汽车股份总经理时，为了让经销商的商务政策变得更加简单和透明，对商务政策中复杂的算法和规定作出了删减，大幅简化流程，增加变动返利的比例，鼓励经销商多销多得。
“这样有利于鼓励经销商去市场上找客户，而不是到公司来找领导。 ”陈彬曾说道。
【中年|仅半个月，从神龙“二把手”火速升至“一把手”，为何是陈彬？】

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众所周知，目前神龙汽车正实施东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进，以及全价值链成本改善不断深入，陈彬的思路或许将会对此大有裨益。
此外，有分析指出，除了担任神龙汽车公司总经理，陈彬还兼任着东风汽车集团股份有限公司总裁助理，这将更有利于其调动资源，进一步带动神龙复兴。
3、功夫拍案
70后的陈彬在9月的“火速上位” ，背后折射出的是神龙汽车愈发强烈的求生意愿。
虽然陈彬此前在乘用车领域并无多少经验，但相信这位有着丰富车型研发、设计以及采购经验的新任一把手，将会为神龙的深度改革带来一番新气象。