生产线|法系车“巨头”生产线撤离中国？亏损55亿，不惜花160亿搬回法国( 二 ) |标致雪铁龙集团|法系车|

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【生产线|法系车“巨头”生产线撤离中国？亏损55亿，不惜花160亿搬回法国】例如， PSA集团，法国第三大汽车公司，在造车这件事上实际上有一定的硬实力，坚实的底盘和稳定的动力输出。只不过法系车在中国汽车市场上一直未能取得突破，一直处于亏损状态。
标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）将与能源巨头道达尔集团共同投资约20亿欧元（约合157亿元人民币），将在中国设立的电池生产线迁回法国当地生产。

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据资料显示，雪铁龙公司成立至今已有100多年的历史。 1975年，雪铁龙年产汽车70万辆，其中一半以上销往海外。 1976年，它被法国的标致兼并。
其实雪铁龙在我记忆里留下最深印象的车型应该就只有富康了。雪铁龙作为一个全球车企，它也是最早进入国内的汽车品牌之一，这对雪铁龙最早在国内销量打下良好的基础。但近年来，由于中国市场竞争激烈，国内汽车也迅速崛起，再加上其他外资汽车品牌的进入，标致雪铁龙汽车销售大幅下降。

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根据该集团2019年的财务报告，标致雪铁龙在中国和东南亚的汽车销量仅为117万辆，同比下降55.4% 。其中，该集团在中国的损失高达7亿欧元(约合人民币55亿元) 。
雪铁龙指责其未能向中国消费者展示其品牌价值。二是中国市场运行效率不高。尽管如此，雪铁龙一再公开表示，中国市场潜力巨大，它永远不会离开。

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因此，雪铁龙在今年3月改变了战略，将中国市场视为一个独立的业务部门，并将重点放在优势资源上，以提高该地区的运营效率。但仅仅两个月后，雪铁龙就出人意料地宣布将电池生产业务从中国搬回法国。
就此而言，业内分析人士认为，雪铁龙退出中国市场是其“亏损”的主要原因之一。事实上，业内仍有许多企业对中国市场持乐观态度，比如通用汽车公司，它拒绝了美国提供的巨额搬迁补贴，选择留在中国。

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事实上，那些进入中国的外资企业，一旦站稳了脚跟，就不会轻易离开。一旦他们退出，竞争对手很快就会填补空缺。这不仅会给他们造成巨大的损失，而且会让他们以后很难再回来。
当然，这次PSA只是撤出了一个生产线，并不意味着它会完全撤出，毕竟它也不想放弃中国市场，法系车是不错，只不过他没能打动中国消费者而已。撤出电池生产线，这对于雪铁龙而言是好事，一个只想造车的车企只会想着把车造好，他给了东风足够的成本预算，但中国的制造业更习惯于价格优势，把高预算变成了低标准高利润，马自达的困境和雪铁龙同出一辙，零部件国产化毁了两个执拗于造车的世界公认的车企，与其再用这些烂配件还不如100%进口本土零部件在中国组装一下算了，最起码对不起市场对得起自己的车。