汽车|WWDC2022，苹果用3分钟点燃了汽车圈 carplay|苹果|WWDC

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2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布了iOS in the Car计划，想要在车内打造iOS系统。 14年，将 iOS in the Car 正式更名为 Apple CarPlay 。

什么是 CarPlay？简单来说， CarPlay是苹果公司提供的一种供汽车厂商或后装车机厂商集成、能让用户通过车机的触摸屏或按钮（包括方向盘按钮、中控台按钮/旋钮）等交互手段，访问iPhone的电话、即时通信、导航、音乐、播客、有声书类app的投射技术。

在CarPlay出现之前，许多汽车仅支持用USB或蓝牙的方式来连接手机播放媒体音频。且就车机界面来说，各家汽车厂商各做各的，整体的交互设计水平不高。而且传统的USB和蓝牙连接大多只有声音和播放控制，难以实现手机屏幕对车机屏幕的投射。

苹果这次的WWDC开发者大会中，伴随 iOS16 等全新操作系统问世的，还有全新一代 CarPlay 。全新的CarPlay新增功能主要有：和手机绑定后同步 iOS 的桌面组件，用 CarPlay功能实现仪表盘 AR 导航，调节空调的温度，给座椅加热通风，显示速度、油耗、油量、转速等。这相当于说，买一台 iPhone就自带一个智能座舱！但真的是这样吗？
从发布会现场情况看，苹果以软件上车，重新定义智能座舱体验，主要以联合国际主流传统汽车品牌为主，目前并没有中国智能汽车新势力品牌与其深度合作。即使是美国市场，智能汽车的领头羊特斯拉也不在合作名单中。
小鹏汽车的董事长何小鹏在其个人社交媒体平台发布了关于CarPlay的一些简单看法。

不难看出， CarPlay其实是是搞不来软件开发的传统车企的一根拐棍。换句话说， CarPlay难以辅助驾驶深度融合，而且长远来看， CarPlay和辅助驾驶没有可比性。
【汽车|WWDC2022，苹果用3分钟点燃了汽车圈】智能汽车时代，仪表盘代表的可不仅是仪表盘，更多的是你可以通过仪表盘控制许多其他辅助功能。用好仪表盘，需要车厂有自主产权，全栈式研发，不然许多功能联动难以实现，稳定性也堪忧。
我们可以看到，除了那些软件开发实力实在堪忧的传统车企选择和CarPlay合作外，近年来国内造车新势力纷纷从外采芯片改成自研，小鹏汽车在智能化这方面更是走在前列，且在全栈式自研这方面做的非常好。
当然了，那些用着传统车企品牌车的车主，车机体验感极差的用户， CarPlay还是非常的实用的。
但是， CarPlay再怎么发展，也难以代替车辆辅助驾驶，而下一代的智能汽车解决方案，还是要靠更全面的全栈自研和生态建设。