汽车|物理按键,必将消亡?

汽车|物理按键,必将消亡?

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前不久老狐外出办事 , 打了一辆共享单车 , 招来的是一台老款汽车 。

坐在车上 , 老狐就感到一些不同 , 控制台布满密密麻麻的按键 , 没有平时常见的触摸屏 , 这让老狐觉得 , 像是坐着上个时代的汽车一样 。



没有触摸屏的汽车 , 现在是越来越少见了 。

智能手机的发展 , 让我们习惯在屏幕上面戳来戳去 , 这种习惯 , 也逐渐延伸到生活的其他方面 , 包括汽车驾驶 。



很多人认为 , 触摸屏技术的风潮 , 是特斯拉带起来的 , 就如苹果带动智能手机的风潮 。

实际上 , 触摸屏在汽车上的应用 , 比大多数人认为的都要早——1986年 , 别克 Riviera 便率先引入触摸屏 。
别克 Riviera 的控制台 , 安装了一个 3 英寸x 4 英寸的 CRT 显示屏 , 它允许驾驶员通过触摸来控制许多设置 , 例如收音机、图形均衡器、油位和空调 。

按照现在的眼光 , 这个屏幕的交互感并不好 , 单色屏幕 , 只有密密麻麻的数字和字母 , 很容易反光 , 触感反馈也很一般 。

对于那时候的汽车而言 , 这项技术不仅过于超前 , 而且价格高昂 。
别克 Riviera 的定价接近两万美元 , 在那个时代 , 同样的价钱可以买一台凯迪拉克 。
由于当时的触摸屏技术尚不完善 , 故障率高 , 加上其他汽车厂商的强烈抵触 , 这项技术并没有流行起来 。

传统汽车厂商认为 , “触摸屏会带来驾驶危险” , 触摸屏容易让驾驶员分神 , 增加驾驶的危险性 。
“触摸屏会带来驾驶危险” , 直到数十年后的今天 , 这种观念依然存在 。
事实上 , 汽车控制台要不要取消所有的物理按键 , 全部改成触摸屏 , 一直是行业的争论焦点 。
支持取消物理按键的人认为 , 现在的汽车厂商都转投触摸屏的怀抱 , 证明了触摸屏就是汽车的未来 , 物理按键被淘汰 , 是迟早的事 。
事实上 , 在特斯拉引领的触摸屏风潮下 , 无论是新造车企业、新兴电动车企业、国内部分自主品牌、还是部分没落的美系车品牌 , 均义无反顾地投入到触摸屏的阵营 。
触摸屏外观简洁时尚 , 物理按键则是密密麻麻挤成一团 。

物理按键因为按键繁多 , 导致上手困难 , 操作复杂 。

触摸屏 , 可以做到界面可视化效果好 , 操作直观 , 简洁明了 , 非常人性化 。
简而言之 , 触摸屏和物理按键 , 就如 iPhone 之于诺基亚 , 优势非常明显 。
反对取消物理按键的人认为 , 汽车和手机是不一样的 , 不能类比 , 触摸屏会带来一定的驾驶危险性 。

触摸屏最大的弊病 , 是驾驶员要操作时必须看屏幕 , 这样注意力就无法集中在路面上 。
相比之下 , 物理按键还能通过位置感进行“盲按” , 驾驶员可保证视线不离开路面 , 触摸屏因为触觉一样 , 就无法做到 。
一旦路面出现状况 , 驾驶员的反应时间不足 , 很容易造成交通意外 。

英国一项汽车驾驶研究报告指出 , 喝酒后的驾驶员 , 对路面的反应用时会增加  12% 。 服用大麻后的驾驶员 , 反应时间会增加  21%
作为对比 , 当驾驶员使用触摸屏操作 , 对路面情况的反应时间 , 会增加 57% 。
照这么说 , 驾车时使用触摸屏 , 比“酒驾”和“毒驾”都要危险?!

触摸屏外观时尚 , 容易入手 , 但安全性存疑 , 物理按键则相反 。

【汽车|物理按键,必将消亡?】有没有一种方式 , 可以把两者的优点相互结合?
不久前 , 苹果、谷歌和三星就曾经提供了一种类似于拟态化的方式 , 该方式主要由触觉提醒和确认组成 。
通过增强不同的触觉和触摸手势 , 以及与开关、滑块和可滚动选择器等组件的交互 , 为驾驶员提供更加愉悦和友好的体验 。
这种触觉反馈 , 使驾驶员在进行必要的触摸屏交互时 , 感受到触觉反馈 , 反过来 , 也能减少眼睛离开路面时的注视时间 。

尽管该技术还在发展阶段 , 但不失为一条可行的道路 。
安全和便捷 , 是驾驶的两大基本要素 , 不管是物理按键还是触摸屏 , 所有汽车技术的出现和发展 , 也是围绕这两点进行 。

触摸屏和物理按键 , 并不是相互矛盾对立 , 它们的存在 , 各有其意义 。